गोरखपुर - सिलीगुड़ी एक्सप्रेसवे

इस एक्सप्रेसवे का राइट ऑफ़ वे (ROW) 100 मीटर है. यह पट्टी राष्ट्रीय राजमार्ग अधिनियम, 1956 के तहत अनिवार्य अधिग्रहण के दायरे में आती है. बिहार में NHAI ने पहली लहर के तौर पर चार जिलों में औपचारिक रूप से अधिग्रहण का गजट जारी किया है. उत्तर प्रदेश में मई 2022 में गोरखपुर, देवरिया और कुशीनगर के 111 गांवों में अधिग्रहण शुरू हुआ था. इस कॉरिडोर के अंदर पड़ने वाला कोई भी प्लॉट खरीद नहीं रह जाता; वह जिला भूमि अधिग्रहण अधिकारी द्वारा तय दरों पर सरकारी मुआवज़े का दावा बन जाता है.

नीचे दी गई तालिका में दिखाया गया है कि NHAI के अधिसूचित DPR अलाइनमेंट कॉरिडोर में हर राज्य में क्या-क्या शामिल है:

खरीदारों के लिए सबसे बड़ी समस्या यह है: NHAI ने DPR अलाइनमेंट का नक्शा ऑनलाइन प्रकाशित नहीं किया है. किसी भी आधिकारिक NHAI पोर्टल पर गांव-स्तर का डाउनलोड करने लायक सर्वे नक्शा उपलब्ध नहीं है. सीतामढ़ी, दरभंगा या कुशीनगर में "एक्सप्रेसवे से सटे" बताकर प्लॉट बेचने वाले ब्रोकर, राष्ट्रीय राजमार्ग अधिनियम के तहत आधिकारिक धारा 3D नोटिस के बिना यह पुष्टि नहीं कर सकते कि कोई खास खसरा नंबर 100 मीटर की अधिसूचित पट्टी के अंदर है या बाहर. अधिग्रहित की जा रही लगभग 87.5 प्रतिशत ज़मीन कृषि भूमि है, और एक बार किसी सर्वे नंबर पर गजट अधिसूचना जारी हो जाने के बाद, मूल मालिक उस ज़मीन को कानूनी रूप से दोबारा नहीं बेच सकता. किसी भी एग्रीमेंट पर साइन करने से पहले 1acre के अलाइनमेंट लेयर को अपने प्लॉट के कोऑर्डिनेट्स से मिलाकर जांचें और धारा 3D नोटिस की मांग करें.

यह अलाइनमेंट भारत-नेपाल सीमा के समानांतर कृषि क्षेत्र से होकर गुज़रता है. ROW के बाहर मौका असली है, लेकिन समयसीमा तय नहीं है. 2025 तक बिहार के ज़्यादातर पैकेजों में निर्माण कार्य शुरू नहीं हुआ है. 2028 में खुलने के अनुमान के आधार पर सुपौल या फारबिसगंज में खेती की ज़मीन खरीदना एक सट्टेबाज़ी वाला फैसला है; यूपी में कुशीनगर और गोरखपुर के हिस्से, जहां अधिग्रहण सबसे आगे बढ़ चुका है, सबसे भरोसेमंद निकट भविष्य का संकेत देते हैं.

नीचे दी गई तालिका में गोरखपुर सिलीगुड़ी एक्सप्रेसवे रूट के मुख्य माइक्रो-मार्केट और हर जिला ज़मीन खरीदारों को क्या ऑफर करता है, यह बताया गया है:

मौजूदा कवरेज में दरभंगा को सबसे ज़्यादा निवेशकों का ध्यान मिल रहा है, और इसकी वजह भी वाजिब है: मिथिला बेल्ट दशकों से कनेक्टिविटी से वंचित रही है. लेकिन इसी तर्क का इस्तेमाल करके वहां किसी एक पैकेज पर निर्माण शुरू होने से दो साल पहले से ही सट्टा प्रकार की खेती की ज़मीन बेची जा रही है. कुशीनगर और देवरिया के एग्ज़िट पॉइंट पुष्ट गतिविधि के ज़्यादा करीब हैं और यूपी के बड़े एक्सप्रेसवे नेटवर्क से जुड़ते हैं, जिससे कम निवेश अवधि चाहने वाले खरीदारों के लिए ये ज़्यादा भरोसेमंद विकल्प बनते हैं.