पिंजौर - कालका मास्टर प्लान

यहाँ वह तथ्य है, जिसे पिंजौर कालका अर्बन कॉम्प्लेक्स के प्लॉट बेचने वाले ज़्यादातर ब्रोकर पूरी तरह छोड़ देते हैं. 2012 में, भारत के सुप्रीम कोर्ट ने माना कि पिंजौर कालका अर्बन कॉम्प्लेक्स में HUDA द्वारा 809 एकड़ से ज़्यादा ज़मीन का एक्विज़िशन "प्रथम दृष्टया अवैध (प्राइमा फेसी इललीगल)" था, ज़मीन को पब्लिक पर्पज़ के नाम पर एक्वायर किया गया था, लेकिन असल में इसका फ़ायदा प्राइवेट बिल्डरों को हुआ. अप्रैल 2012 में सुप्रीम कोर्ट ने शुरुआत में इस एक्विज़िशन को प्रथम दृष्टया अवैध माना और निर्माण को अस्थायी रूप से रोक दिया. दिसंबर 2012 तक कोर्ट ने सभी चुनौतियाँ खारिज कर दीं, स्टे हटा दिया, और HUDA के एक्विज़िशन को आगे बढ़ने की मंज़ूरी दे दी. जो भी प्लॉट अपना टाइटल उस 2007 के एक्विज़िशन तक ले जाता है, उस पर सुप्रीम कोर्ट के इस निर्देश की मौजूदा स्थिति वेरिफ़ाई किए बिना ज़मीन खरीदना एक गंभीर जोखिम है, जिसे टाइटल इंश्योरेंस कवर नहीं करता.

इसके अलावा, पूरा पिंजौर कालका इलाका पंजाब न्यू कैपिटल (पेरिफेरी) कंट्रोल एक्ट, 1952 के तहत एक पेरिफेरी कंट्रोल्ड एरिया है. लैंड यूज़ में किसी भी बदलाव के लिए डायरेक्टर, टाउन एंड कंट्री प्लानिंग, हरियाणा से CLU परमिशन ज़रूरी है. यह कोई औपचारिकता नहीं है, वैध CLU के बिना, जो प्लॉट आपको "रेज़िडेंशियल" या "कमर्शियल" बताकर बेचा गया है, वह कानूनी रूप से एग्रीकल्चरल ही बना रह सकता है. हरियाणा के टाउन एंड कंट्री प्लानिंग (TCP) नियम, हाइपर या हाई पोटेंशियल ज़ोन के एग्रीकल्चर ज़ोन में इंडस्ट्रियल यूनिट की इजाज़त नहीं देते; 2 एकड़ से कम के नॉन-पॉल्यूटिंग SSI यूनिट इसका सीमित अपवाद हैं.

नीचे दी गई टेबल में PKUC 2031 प्लान में प्रस्तावित ज़ोन कैटेगरी और कुल प्लानिंग एरिया में उनका हिस्सा दिखाया गया है.

कोई भी टोकन अमाउंट देने से पहले, प्लॉट का सर्वे नंबर मांगें और tcpharyana.gov.in पर PKUC 2031 प्लान मैप के हिसाब से ज़ोन क्रॉस-चेक करें. अगर ब्रोकर आपको उस खास सर्वे नंबर की ज़ोन क्लासिफिकेशन नहीं दिखा पाता, तो आगे न बढ़ें.

PKUC 2031 प्लान इस बारे में साफ़ है कि पिंजौर कालका का आर्थिक भविष्य कहाँ से आएगा. मौजूदा HMT फैसिलिटी को छोड़कर, प्लान बनाए जाने के समय दोनों शहरों में कोई खास इंडस्ट्रियल एक्टिविटी नहीं थी. प्लान इसे पिंजौर नालागढ़ रोड (NH-21A) के साथ खासतौर पर इंडस्ट्रियल इस्तेमाल के लिए 598.78 हेक्टेयर रिज़र्व करके संबोधित करता है. इसका तर्क साफ़ है: पंचकूला का इंडस्ट्रियल एरिया पहले ही भर चुका है, पिंजौर को अगले इंडस्ट्रियल बेस के रूप में तय किया गया है, और प्लान उम्मीद करता है कि यह लगभग 10 किमी दूर स्थित बद्दी बरोटीवाला नालागढ़ बेल्ट की 2,500+ कंपनियों के लिए एक सहायक हब (ऐंसिलरी हब) का काम करेगा.

NH-21A के साथ प्रस्तावित फेज़ II इंडस्ट्रियल एरिया में सिर्फ नॉन-पॉल्यूटिंग इंडस्ट्री की इजाज़त है. 36-किमी लंबा पिंजौर–नालागढ़ फोर-लेन प्रोजेक्ट अप्रैल 2022 में शुरू किया गया था, जिसे सितंबर 2024 तक पूरा होना था. 2026 की शुरुआत तक, इसका बड़ा हिस्सा अधूरा है, और खर्च 670 करोड़ रुपये के रिवाइज़्ड बजट के मुकाबले Rs 774.78 करोड़ से ज़्यादा हो चुका है, जिससे इस कॉरिडोर पर माल ढुलाई (फ्रेट मूवमेंट) सीधे तौर पर बेहतर होगी.

नीचे दी गई टेबल मुख्य कॉरिडोर को उनकी प्लान डेज़िग्नेशन और निवेश तर्क के साथ दिखाती है.

सबसे ज़्यादा गलत समझा जाने वाला कॉरिडोर है NH-21A के साथ सिविल एविएशन क्लब बफ़र. इस 40-हेक्टेयर रिज़र्व्ड ट्रांसपोर्ट ज़ोन से सटे प्लॉट को अक्सर "इंडस्ट्रियल-फेसिंग" ज़मीन बताकर मार्केट किया जाता है. यह सही हो सकता है, लेकिन रिज़र्वेशन खुद निर्माण के लिए बंद है, और बफ़र सेटबैक पड़ोसी ज़मीनों पर इस्तेमाल-लायक एरिया को कम कर देते हैं.