अरांग मास्टर प्लान

नीचे दी गई टेबल में वे ज़ोन कैटेगरी दी गई हैं जो रायपुर में अरांग की रेज़िडेंशियल ज़मीन खरीदते समय आपको असल में मिलेंगी.

किसी भी बात पर सहमत होने से पहले CG Bhuiyan पोर्टल से Bhuiyan खसरा निकाल लें. 1acre पर TCP मास्टरप्लान मैप के मुताबिक ज़मीन का ज़ोन चेक करें. अगर राजस्व रिकॉर्ड में पहले से औपचारिक डायवर्जन ऑर्डर मौजूद नहीं है, तो रजिस्ट्रेशन के बाद कानूनी ज़िम्मेदारी आपकी होगी, विक्रेता की नहीं. जो भी ब्रोकर कृषि भूमि के लिए डायवर्जन ऑर्डर नहीं दिखा सकता, उसे अपना एक मिनट भी न दें.

अरांग इस समय एक दिलचस्प मोड़ पर है. भारतमाला परियोजना के तहत 92 किमी लंबा दुर्ग-रायपुर-अरांग एक्सप्रेसवे (NH53) असल में बन रहा है. NHAI ने 2020 में ज़मीन अधिग्रहण शुरू किया, जून 2022 में टेंडर मंगाए, और कुल अनुमानित प्रोजेक्ट लागत Rs 2,297 करोड़ है. यह छह-लेन एक्सेस-कंट्रोल्ड हाईवे सीधे नया रायपुर से जुड़ता है और मुंबई-कोलकाता इकोनॉमिक कॉरिडोर में शामिल होता है, जिससे अरांग एक बड़े फ्रेट रूट का पूर्वी एंकर बन जाता है. इससे स्टेट हाईवे बेल्ट पर ज़मीन के मांगे जा रहे दाम पहले ही बढ़ चुके हैं.

लेकिन एक्सप्रेसवे की चर्चा में ही खरीदार दूसरी महंगी गलती भी करते हैं: बिना डायवर्ट हुई ऐसी एग्रीकल्चरल ज़मीन के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर-कॉरिडोर प्रीमियम चुकाना, जिस पर कानूनी तौर पर निर्माण नहीं हो सकता. सड़क आगे चलकर जो असर दिखा सकती है उसके लिए पैसे देने से पहले जान लें कि आप क्या खरीद रहे हैं.

अगर आपको साफ़ टाइटल और कानूनी स्पष्टता चाहिए, तो नरदहा-अरांग फ्रिंज सबसे निवेश लायक कॉरिडोर है. यहां RERA-रजिस्टर्ड टाउनशिप प्रोजेक्ट अप्रूवल प्रोसेस से गुज़र चुके हैं, यानी डायवर्जन और TCP सैंक्शन का काम पहले से पूरा है. इसके उलट, पथुरियाडीह बेल्ट कीमत के लिहाज़ से दिलचस्प है, लेकिन साइन करने से पहले ज़्यादातर खरीदार जितनी कानूनी जांच करते हैं, उससे कहीं ज़्यादा जांच यहां ज़रूरी है.