कोयंबटूर मास्टरप्लान 2041: LPA ज़ोन चेक और लैंड यूज़ गाइड

कोयंबटूर LPA क्षेत्र में, पंचायत-अप्रूव्ड लेआउट के कारण खरीदारों को असंगत रूप से ज़्यादा नुकसान हुआ है. नियम बिल्कुल स्पष्ट है: तमिलनाडु पंचायत बिल्डिंग रूल्स, 1997 के रूल 3, और DTCP सर्कुलर नंबर 9862/10BA1, दिनांक 14 जून 2010 के तहत, किसी भी ग्राम पंचायत के पास प्लॉट लेआउट को मंज़ूरी देने का कानूनी अधिकार नहीं है. पंचायत अध्यक्ष का पत्र, पंचायत के नाम रजिस्टर्ड गिफ्ट डीड, या पंचायत को सौंपी गई ओपन स्पेस — इनमें से कोई भी लेआउट अप्रूवल नहीं माना जाता. फिर भी वेदापट्टी, सिंगनल्लूर के बाहरी इलाकों, और पेरूर ग्राम पंचायत की सीमाओं में दशकों से इसी आधार पर प्लॉट बेचे जाते रहे हैं.

21 अक्टूबर 2016 को, मद्रास हाईकोर्ट ने निर्देश दिया कि कोई भी रजिस्टरिंग अथॉरिटी अनऑथराइज़्ड लेआउट के प्लॉट के लिए कोई भी सेल डीड रजिस्टर नहीं करेगी. केवल पंचायत से अप्रूव्ड लेआउट अनऑथराइज़्ड माने जाते हैं. नीचे दी गई टेबल में कोयंबटूर LPA की तीन अप्रूवल कैटेगरी की एक-दूसरे से तुलना दिखाई गई है.

खास तौर पर कोयंबटूर में, कुछ बाहरी इलाकों की लोकल अथॉरिटी द्वारा एप्लिकेशन को पूरी तरह DTCP से गुज़ारे बिना ही अस्थायी अप्रूवल जारी करने के मामले दर्ज हुए हैं. इसका मतलब है कि किसी लेआउट पर आधिकारिक मुहर जैसा कुछ दिख सकता है, लेकिन फिर भी उसमें DTCP का वह फ्रेमवर्क अप्रूवल न हो जो बैंक और कोर्ट मांगते हैं. अगर बेचने वाला tcp.tn.gov.in या कोयंबटूर LPA पोर्टल से लेआउट नंबर नहीं दिखा पाता, तो किसी भी एडवांस का भुगतान करने से पहले उस प्लॉट को अनवेरिफ़ाइड मानें.

कोयंबटूर LPA मास्टरप्लान 2041 साफ़ तौर पर पश्चिमी और उत्तरी बाहरी इलाकों की ओर ग्रोथ-केंद्रित है. शहर पूर्व दिशा में बड़े पैमाने पर विस्तार नहीं कर सकता; उस दिशा में तिरुपुर जिले की सीमा आ जाती है, और इंडस्ट्रियल बेल्ट पहले से ही सैचुरेटेड है. मास्टरप्लान में सक्रिय कॉरिडोर दक्षिण-पश्चिम (मदुक्कराई), पश्चिम (पेरूर, मदमपट्टी), और उत्तर-पश्चिम (सुलूर, सरवनमपट्टी) दिशा में चलते हैं.

नीचे दी गई टेबल में उन कॉरिडोर को दिखाया गया है जिन्हें मास्टरप्लान के लैंड यूज़ निर्धारण और इंफ्रास्ट्रक्चर निवेश सक्रिय रूप से आकार दे रहे हैं.

सबसे ज़्यादा गलत समझा जाने वाला कॉरिडोर वेस्टर्न रिंग रोड का लैंड मार्केट है. फेज़ 1 (मदुक्कराई से मदमपट्टी) 90% से ज़्यादा पूरा हो चुका है, लेकिन मिट्टी की कमी, लागत बढ़ोतरी, और राइट ऑफ़ वे विवादों के कारण यह अपने मूल सितंबर 2025 के टारगेट से अभी भी देर से चल रहा है. अलाइनमेंट के आसपास बेचने वाले बायपास को पूरा हुआ मानकर कीमत लगा रहे हैं; आपकी जाँच-पड़ताल में असल निर्माण स्थिति और, सबसे ज़रूरी, यह कन्फर्म होना चाहिए कि संबंधित SF नंबर तमिलनाडु हाईवेज़ एक्ट, 2001 के तहत किसी भूमि अधिग्रहण नोटिस के दायरे में तो नहीं आता. अधिग्रहण नोटिस आपके डेवलपमेंट प्लान को पूरी तरह रद्द कर देता है.