नया परांदूर एयरपोर्ट

तमिलनाडु सरकार ने 25 जून 2025 के एक गवर्नमेंट ऑर्डर के ज़रिए तमिलनाडु एक्विज़िशन ऑफ़ लैंड फॉर इंडस्ट्रियल पर्पजेज़ एक्ट, 1997 लागू किया. जिन करीब 5,746 एकड़ ज़मीन की ज़रूरत है, उसमें से करीब 3,800 एकड़ पट्टा ज़मीन है जो अभी निजी मालिकों से अधिग्रहित की जा रही है. एक बार जब 13 नोटिफाइड गांवों में से किसी भी गांव का सर्वे नंबर अधिग्रहण आदेश में शामिल हो जाता है, तो मालिक कांचीपुरम SRO (सब-रजिस्ट्रार ऑफिस) में वैध रजिस्टर्ड सेल नहीं कर सकता; ऐसा कोई भी ट्रांज़ैक्शन कानूनी रूप से चुनौती दिए जाने योग्य होता है. नवंबर 2025 तक, 13 गांवों में 1,100 एकड़ से ज़्यादा ज़मीन सरकार के नाम रजिस्टर हो चुकी थी. एकनापुरम अभी तक अधिग्रहित नहीं हुआ है — प्रशासन के सूत्रों के मुताबिक अगले विधानसभा चुनावों से पहले वहां अधिग्रहण की संभावना कम है. एकनापुरम, नागपट्टूर और पोडावुर में सक्रिय विरोध प्रदर्शन 1,000 दिन पार कर चुके हैं और कुल अधिग्रहण की रफ़्तार को धीमा करना जारी रखे हुए हैं.

नीचे दी गई टेबल में मुख्य अधिग्रहण गांव और 2025 के अंत तक की स्थिति दिखाई गई है:

कांचीपुरम और थक्कोलम के ब्रोकर DTCP (डायरेक्टरेट ऑफ़ टाउन एंड कंट्री प्लानिंग)-अप्रूव्ड प्लॉट्स को "एयरपोर्ट के पास" बताकर बेचते हैं, बिना यह पक्का किए कि सर्वे नंबर अधिग्रहण की सीमा के अंदर है या बाहर. आगे बढ़ने से पहले सर्वे नंबर मांगें, उसे 1997 एक्ट के तहत अधिग्रहण नोटिफिकेशन से क्रॉस-चेक करें, और DTCP अप्रूवल नंबर असली है या नहीं यह जांच लें. कांचीपुरम और श्रीपेरंबदूर तालुकों के लिए मुआवज़ा दर मार्केट गाइडलाइन वैल्यू का 3.5 गुना है; इस प्रीमियम के बावजूद, अनसुलझे कानूनी विवादों का मतलब है कि अधिग्रहण सीमा के पास किसी भी ज़मीन में एक टाइमलाइन जोखिम रहता है, जिसे कोई भी ब्रोकर पिच स्वीकार नहीं करता. प्रोजेक्ट का एनवायरनमेंटल फुटप्रिंट एक और परत जोड़ता है: प्रोजेक्ट एरिया में 12 झीलें, 20 से ज़्यादा तालाब, और पालार व कूवम नदियों से जुड़ी दो नहरें आती हैं; इन जल निकायों से सटे प्लॉट्स के लिए सिर्फ़ DTCP अप्रूवल के अलावा अतिरिक्त जांच-पड़ताल ज़रूरी है.

13 अधिग्रहण गांवों में निवेश करने लायक कुछ नहीं है; इन सीमाओं के अंदर की पट्टा ज़मीन को अनिवार्य रूप से लिया जा रहा है. इस एयरपोर्ट का रियल एस्टेट सिग्नल चेन्नई-बेंगलुरु हाईवे कॉरिडोर और पूनमल्ली से एयरपोर्ट की ओर प्रस्तावित मेट्रो अलाइनमेंट के साथ-साथ दिखता है. लेकिन इस कॉरिडोर के हर पॉइंट पर जोखिम या फ़ायदा बराबर नहीं है.

नीचे दी गई टेबल में अधिग्रहण ज़ोन के बाहर के मुख्य माइक्रो-मार्केट और हर एक का असली ज़मीन सिग्नल दिखाया गया है:

पूनमल्ली से परांदूर एयरपोर्ट तक प्रस्तावित चेन्नई मेट्रो विस्तार 43.63 किमी का है और इसमें 20 एलिवेटेड स्टेशन हैं. फेज़ 1 (पूनमल्ली से सुंगुवरचत्रम, 27.9 किमी) का प्रोजेक्ट अनुमान Rs 15,906 करोड़ है; यह अभी सिर्फ़ प्लानिंग स्टेज पर है और कोई सिविल वर्क शुरू नहीं हुआ है. सुंगुवरचत्रम के पास के प्लॉट्स को किसी कॉन्ट्रैक्ट के दिए जाने से पहले ही "मेट्रो-टर्मिनस-अड्जेसेंट" बताकर बेचा जा रहा है. थक्कोलम अधिग्रहण ज़ोन के बाहर सबसे नज़दीकी असली खरीदने लायक कॉरिडोर है, जो वलाजाबाद को एयरपोर्ट साइट से जोड़ने वाली सड़क पर स्थित है; वहां किसी भी खरीद से पहले DTCP अप्रूवल नंबर की जांच ज़रूरी है, इसमें कोई समझौता नहीं. श्रीपेरंबदूर और ओरगडम इंडस्ट्रियल डिमांड की वजह से चलते हैं, एयरपोर्ट की नज़दीकी की वजह से नहीं; इन मार्केट्स की कीमत फेज़ 4 के 2046 में पूरा होने के हिसाब से लगाना एक बड़ी गलती है.