अमरावती - अनंतपुर ग्रीनफ़ील्ड एक्सप्रेसवे
Amaravati Anantapur Greenfield Expressway Preview
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ओवरव्यू
अमरावती अनंतपुर ग्रीनफ़ील्ड एक्सप्रेसवे एक प्रस्तावित 384-किमी स्पाइनल कॉरिडोर (छह-लेन, एक्सेस-कंट्रोल्ड) है, जिसके साथ दो फ़ीडर एक्सप्रेसवे - कुरनूल (123.7 किमी) और कडप्पा (104.05 किमी) - हैं, जो आंध्र प्रदेश में कुल नेटवर्क को लगभग 612 किमी तक ले जाते हैं. इसे शुरुआत में मिनिस्ट्री ऑफ़ रोड ट्रांसपोर्ट एंड हाईवेज़ (MoRTH) ने NHAI की भारतमाला परियोजना के तहत मंज़ूरी दी थी, ताकि गुंटूर, प्रकाशम, कडप्पा और कुरनूल ज़िलों से होते हुए अमरावती राजधानी को अनंतपुर से जोड़ा जा सके. अनुमानित लागत Rs 27,635 करोड़ है, जिसमें AP राज्य सरकार भूमि अधिग्रहण लागत का 50% वहन करने के लिए प्रतिबद्ध है. यह प्रोजेक्ट TDP (2016-2019) के तहत सक्रिय था, YSRCP (2019-2024) के तहत प्रभावी रूप से रुक गया, और आंशिक रूप से बेंगलुरु-विजयवाड़ा एक्सप्रेसवे से बदल दिया गया. यह प्रीमियम लेयर मूल अलाइनमेंट को मैप करती है ताकि खरीदार रूट के पास खरीदने से पहले कॉरिडोर एक्सपोज़र का आकलन कर सकें.
कोई सक्रिय NHAI नोटिफिकेशन नहीं: प्रस्तावित अलाइनमेंट के पास अमरावती अनंतपुर ग्रीनफ़ील्ड एक्सप्रेसवे ज़मीन के लिए मुख्य जोखिम
इस एक्सप्रेसवे के साथ एक अनोखा जोखिम जुड़ा है: मूल अलाइनमेंट के लिए न तो कोई ग्रीनफ़ील्ड अधिग्रहण नोटिस जारी हुआ है, न ही कोई औपचारिक NHAI गज़ट रद्दीकरण. यह प्रोजेक्ट TDP (2016-2019) के तहत सक्रिय तैयारी में था: भूमि अधिग्रहण के लिए Rs 2,200 करोड़ आवंटित किए गए थे, पांच ज़िलों में अलाइनमेंट मार्किंग पूरी हो चुकी थी, और MoRTH ने 8-लेन विस्तार के प्रावधान के साथ शुरुआती 4-लेन डिज़ाइन को मंज़ूरी दी थी. फिर 2019 में YSRCP सत्ता में आई और इस कॉरिडोर को प्रभावी रूप से बेंगलुरु-विजयवाड़ा एक्सप्रेसवे (नेशनल हाईवे 544G (NH-544G)) से बदल दिया, पुलिवेंदुला और NH-16 पर चिलकालुरिपेट जंक्शन के ज़रिए रूट को फिर से अलाइन करते हुए, जिससे Rs 3,500 करोड़ और 741 हेक्टेयर ज़मीन की बचत हुई.
बेंगलुरु-विजयवाड़ा एक्सप्रेसवे (NH-544G) के सभी 14 निर्माण पैकेज पहले ही दिए जा चुके हैं (मार्च 2023) और इसका शिलान्यास प्रधानमंत्री ने मार्च 2024 में किया था. वह प्रोजेक्ट सक्रिय रूप से निर्माणाधीन है. मूल अमरावती-अनंतपुर कॉरिडोर में कोई नई DPR नहीं है, कोई मौजूदा NHAI नोटिफिकेशन नहीं है, और 2019 से कोई सक्रिय भूमि अधिग्रहण नहीं हुआ है.
नीचे दी गई टेबल प्रोजेक्ट की टाइमलाइन और आज के खरीदारों के लिए हर फ़ेज़ का मतलब दिखाती है:
फ़ेज़
अवधि
स्थिति
खरीदार पर असर
MoRTH अप्रूवल; अलाइनमेंट फ़ाइनल
2016-2018
पूरा
मूल कॉरिडोर चिह्नित
भूमि अधिग्रहण आवंटित (Rs 2,200 करोड़)
2018-2019
आंशिक रूप से लागू; रुका हुआ
कुछ मार्किंग हुई; कोई गज़ट नोटिफिकेशन फ़ाइनल नहीं
YSRCP ने बेंगलुरु-विजयवाड़ा रूट से बदला
2019-2024
NH-544G अब निर्माणाधीन
मूल अमरावती-अनंतपुर अलाइनमेंट अब सक्रिय नहीं
TDP सत्ता में लौटी
2024-present
कोई नई DPR या नोटिफिकेशन जारी नहीं
कॉरिडोर अनिश्चित; इसे सक्रिय अधिग्रहण ज़ोन मानकर कीमत न लगाएं
फ़ेज़
अवधि
स्थिति
खरीदार पर असर
MoRTH अप्रूवल; अलाइनमेंट फ़ाइनल
2016-2018
पूरा
मूल कॉरिडोर चिह्नित
भूमि अधिग्रहण आवंटित (Rs 2,200 करोड़)
2018-2019
आंशिक रूप से लागू; रुका हुआ
कुछ मार्किंग हुई; कोई गज़ट नोटिफिकेशन फ़ाइनल नहीं
YSRCP ने बेंगलुरु-विजयवाड़ा रूट से बदला
2019-2024
NH-544G अब निर्माणाधीन
मूल अमरावती-अनंतपुर अलाइनमेंट अब सक्रिय नहीं
TDP सत्ता में लौटी
2024-present
कोई नई DPR या नोटिफिकेशन जारी नहीं
कॉरिडोर अनिश्चित; इसे सक्रिय अधिग्रहण ज़ोन मानकर कीमत न लगाएं
कडप्पा, कुरनूल या अनंतपुर ज़िलों में मूल अमरावती-अनंतपुर अलाइनमेंट के साथ "एक्सप्रेसवे-सटा" बताकर बेचा जा रहा कोई भी प्लॉट, ऐसे अलाइनमेंट के आधार पर बेचा जा रहा है जिसकी अभी कोई कानूनी वैधता नहीं है. अगर TDP इस प्रोजेक्ट को फिर से शुरू करती है, तो नई भूमि अधिग्रहण अधिसूचनाएं जारी होंगी; मौजूदा नोटिफिकेशन के बिना मूल 2018 की मार्किंग के आधार पर खरीदना अटकल है, सोच-समझकर किया गया निवेश नहीं.
मारुरु से पेडापरिमी तक: अमरावती अनंतपुर एक्सप्रेसवे रूट के साथ किन ज़िलों में स्ट्रक्चरल ज़मीन की वैल्यू है
मूल स्पाइनल कॉरिडोर अनंतपुर ज़िले में मारुरु के पास NH-44 से शुरू होकर सखमुरु के पास पेडापरिमी में खत्म होता है, यह तादिकोंडा के पास विजयवाड़ा की इनर रिंग रोड (IRR) और वेलावर्थिपाडु के पास आउटर रिंग रोड (ORR) को पार करता है. दो फ़ीडर एक्सप्रेसवे भी प्लान किए गए थे: एक 123.7-किमी कुरनूल फ़ीडर और एक 104.05-किमी कडप्पा फ़ीडर. आज दोनों में से किसी भी फ़ीडर की कोई सक्रिय DPR नहीं है.
नीचे दी गई टेबल प्रस्तावित अलाइनमेंट के साथ मुख्य ज़िलों और नोड्स को हर जगह के मौजूदा लैंड सिग्नल के साथ दिखाती है:
ज़िला / नोड
अलाइनमेंट में भूमिका
लैंड सिग्नल
मुख्य जोखिम
अनंतपुर (मारुरु एरिया)
स्पाइनल कॉरिडोर की NH-44 शुरुआत
बेस एंट्री पॉइंट; रायलसीमा कनेक्टिविटी
कोई सक्रिय नोटिफिकेशन नहीं; सिर्फ़ लंबी अवधि के लिए
कुरनूल
फ़ीडर एक्सप्रेसवे जंक्शन (123.7 किमी फ़ीडर)
रीजनल कनेक्टिविटी में बढ़त; इंडस्ट्रियल दिलचस्पी
फ़ीडर की कोई सक्रिय DPR नहीं
कडप्पा
फ़ीडर एक्सप्रेसवे जंक्शन (104.05 किमी फ़ीडर)
रायलसीमा को कॉरिडोर से जोड़ता है
फ़ीडर की कोई सक्रिय DPR नहीं
प्रकाशम / चिलकालुरिपेट
मॉडिफाइड NH-16 जंक्शन; मौजूदा कनेक्टिविटी
NH-544G (बेंगलुरु-विजयवाड़ा) से इस ज़ोन को पहले से फ़ायदा मिल रहा है
यहाँ NH-544G भूमि अधिग्रहण पहले से जारी है
पेडापरिमी / सखमुरु (अमरावती छोर)
अमरावती CRDA ज़ोन के पास कॉरिडोर टर्मिनस
राजधानी शहर से नज़दीकी; मज़बूत CRDA डिमांड
अमरावती CRDA ज़ोन की वैल्यू इस एक्सप्रेसवे से स्वतंत्र है
ज़िला / नोड
अलाइनमेंट में भूमिका
लैंड सिग्नल
मुख्य जोखिम
अनंतपुर (मारुरु एरिया)
स्पाइनल कॉरिडोर की NH-44 शुरुआत
बेस एंट्री पॉइंट; रायलसीमा कनेक्टिविटी
कोई सक्रिय नोटिफिकेशन नहीं; सिर्फ़ लंबी अवधि के लिए
कुरनूल
फ़ीडर एक्सप्रेसवे जंक्शन (123.7 किमी फ़ीडर)
रीजनल कनेक्टिविटी में बढ़त; इंडस्ट्रियल दिलचस्पी
फ़ीडर की कोई सक्रिय DPR नहीं
कडप्पा
फ़ीडर एक्सप्रेसवे जंक्शन (104.05 किमी फ़ीडर)
रायलसीमा को कॉरिडोर से जोड़ता है
फ़ीडर की कोई सक्रिय DPR नहीं
प्रकाशम / चिलकालुरिपेट
मॉडिफाइड NH-16 जंक्शन; मौजूदा कनेक्टिविटी
NH-544G (बेंगलुरु-विजयवाड़ा) से इस ज़ोन को पहले से फ़ायदा मिल रहा है
यहाँ NH-544G भूमि अधिग्रहण पहले से जारी है
पेडापरिमी / सखमुरु (अमरावती छोर)
अमरावती CRDA ज़ोन के पास कॉरिडोर टर्मिनस
राजधानी शहर से नज़दीकी; मज़बूत CRDA डिमांड
अमरावती CRDA ज़ोन की वैल्यू इस एक्सप्रेसवे से स्वतंत्र है
चिलकालुरिपेट और प्रकाशम ज़िला इस अलाइनमेंट से सबसे ज़्यादा ग़लत समझे जाने वाले कॉरिडोर हैं. इन इलाकों को पहले से ही सक्रिय बेंगलुरु-विजयवाड़ा एक्सप्रेसवे (NH-544G) से फ़ायदा मिल रहा है, अमरावती-अनंतपुर प्रस्ताव से नहीं. चिलकालुरिपेट के पास ज़मीन में असली इंफ्रास्ट्रक्चर बढ़त है लेकिन यह NH-544G से आती है, जो फ़ंडेड, कॉन्ट्रैक्टेड और निर्माणाधीन है. इसे अमरावती-अनंतपुर अलाइनमेंट के मुकाबले प्राइस न करें, जिसकी अभी कोई कानूनी स्थिति नहीं है. कॉरिडोर का अमरावती छोर (पेडापरिमी, सखमुरु) अपनी वैल्यू CRDA कैपिटल रीजन डेवलपमेंट से पाता है, इस एक्सप्रेसवे से नहीं.
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