बदवेल - नेल्लोर हाईवे

नेल्लोर हाईवे ज़मीन को लेकर ज़्यादातर विवाद दो वजहों से होते हैं: वे प्लॉट जो नोटिफाइड राइट ऑफ़ वे के अंदर आते हैं, और वे अडंगल एंट्री जो रीसर्वे एंड रीसेटलमेंट रजिस्टर से मेल नहीं खातीं. अगर दोनों में गलती हुई, तो आपका पैसा डूब सकता है.

प्री-फिज़िबिलिटी रिपोर्ट में खुले इलाकों में राइट ऑफ़ वे 45 मीटर और वन क्षेत्रों में 30 मीटर तय किया गया है. यह अलाइनमेंट नेल्लोर जिले के 33 गांवों और YSR कडप्पा के कुछ हिस्सों से होकर गुजरता है, जिसमें 27.575 हेक्टेयर वन भूमि अधिग्रहण के लिए तय की गई है.

इस टेबल में वे रेगुलेटरी जांच बताई गई हैं जो किसी भी भुगतान से पहले पूरी करनी ज़रूरी हैं.

अगर बेचने वाला सर्वे नंबर के लिए 3A नोटिफिकेशन की स्थिति और ताज़ा अडंगल प्रिंटआउट नहीं दिखा पाता, तो वहां से पीछे हट जाएं. आंध्र प्रदेश हाई कोर्ट ने नेल्लोर से जुड़े कई मामलों में कहा है कि सिर्फ अडंगल एंट्री से टाइटल साबित नहीं होता; RSR से मेल न खाने की वजह से उदयगिरी और इंदुकुरपेट मंडलों के प्लॉट में पट्टादार पासबुक रद्द हो चुकी हैं. जो खरीदार RSR क्रॉस-चेक छोड़ देते हैं, अधिग्रहण के नोटिस आने पर सबसे ज़्यादा पैसा वही गंवाते हैं.

इस अलाइनमेंट का हर किलोमीटर निवेश के लायक नहीं है. कॉरिडोर साफ तौर पर तीन हिस्सों में बंटा है: औद्योगिक छोर वाले गांव, बीच के कृषि मंडल, और कृष्णपटनम पोर्ट कनेक्टिविटी वाला छोर, जहां ज़मीन पहले से ही सट्टेबाजी का शिकार है.

मई 2026 में मंत्री की महानाडु ब्रीफिंग में बताया गया कि यह अलाइनमेंट नेल्लोर पहुंचने से पहले मरिपाडु, अनंतसागरम, कालुवई, चेजरला, मनुबोलु, पोडलाकुरु और वेंकटाचलम मंडलों से होकर गुजरता है.

इस टेबल में कॉरिडोर के तीन खरीदार ज़ोन को दिखाया गया है.

सबसे ज़्यादा गलत समझा जाने वाला हिस्सा मनुबोलु और वेंकटाचलम के बीच है. ब्रोकर इन प्लॉट की कीमत ऐसे तय करते हैं जैसे हाईवे बन ही चुका हो, जबकि कैबिनेट मंज़ूरी मई 2025 की है और असली निर्माण अभी शुरू नहीं हुआ है. कृषि भूमि के लिए कृषि दर ही चुकाएं. प्रीमियम तभी वाजिब बनता है जब आपके खरीदे जाने वाले सर्वे नंबर के लिए 3A और 3D नोटिफिकेशन गजट में प्रकाशित हो जाएं.