विजयवाड़ा मेट्रो LRT

विजयवाड़ा मेट्रो की ज़मीन की ज़रूरत डिपो और स्टेशन साइट के लिए 91 एकड़ है, जो किसी ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे के मुक़ाबले कहीं छोटा फुटप्रिंट है. यह एक एलिवेटेड LRT (लाइट रेल ट्रांज़िट) है, कोई चौड़ा अधिग्रहण कॉरिडोर नहीं. ज़मीन खरीदारों के लिए जोखिम उनके प्लॉट के कंपल्सरी अधिग्रहण का नहीं है; जोखिम यह है कि इस प्रोजेक्ट का शेल्व होने का इतिहास साबित हो चुका है और स्टेशन-नामों की अधूरी लिस्ट आज कॉरिडोर की कीमत को अविश्वसनीय बना देती है.

30 जनवरी 2025 को NTR ज़िले के कलेक्टर को औपचारिक रूप से ज़मीन अधिग्रहण के आदेश जारी किए गए, जिसमें कानूनी नोटिफिकेशन के लिए विवरण जमा करने का निर्देश दिया गया. 91 एकड़ के लिए कुल ज़मीन अधिग्रहण बजट ₹1,152 करोड़ है. औपचारिक गज़ट नोटिफिकेशन अभी तक प्रकाशित नहीं हुई है. APMRCL ने जुलाई 2025 में ₹4,150 करोड़ की सिविल कंस्ट्रक्शन बिड आमंत्रित कीं, जो अब तक का सबसे साफ़ संकेत है कि यह प्रोजेक्ट सक्रिय रूप से क्रियान्वयन में है.

नीचे दी गई टेबल में फेज़ 1 कॉरिडोर की डिटेल और हर एक की मौजूदा स्थिति दिखाई गई है:

गन्नावरम-PNBS कॉरिडोर पर 22 में से सिर्फ़ 13 स्टेशन नामों की आधिकारिक तौर पर पहचान हुई है. किसी अपुष्ट स्टेशन लोकेशन के पास "मेट्रो-एडजेसेंट" वैल्युएशन पर कीमत लगा हुआ प्लॉट खरीदना एक सट्टेबाज़ी वाली पोज़िशन है. इस प्रोजेक्ट को 2019 में YSRCP सरकार ने रद्द कर दिया था और 2024 में TDP की सत्ता में वापसी के बाद ही इसे फिर से शुरू किया गया; इस पलटाव में पाँच साल लगे और पूरी प्रगति रीसेट हो गई. विजयवाड़ा मेट्रो कॉरिडोर के पास किसी भी ज़मीन निवेश में इस दर्ज राजनीतिक जोखिम को ज़रूर ध्यान में रखना चाहिए, भले ही मौजूदा मोमेंटम प्रोजेक्ट के इतिहास में किसी भी पिछले पॉइंट से ज़्यादा मज़बूत हो.

मेट्रो के फेज़ 1 के दोनों कॉरिडोर बिल्कुल अलग-अलग ज़मीन बाज़ार को कवर करते हैं. गन्नावरम वाला छोर एयरपोर्ट से सटा है और वहाँ रेज़िडेंशियल डेंसिटी कम है; पेनामलुरु वाला छोर एक पश्चिमी सबर्ब है जहाँ डेवलपमेंट सक्रिय रूप से चल रहा है. PNBS और बेंज़ सर्कल के पास की प्रॉपर्टी पहले से ही घनी और पूरी तरह कीमत में शामिल हैं, इसलिए वहाँ मेट्रो कम्यूटर सुविधा तो बढ़ाती है, लेकिन कीमत बढ़ने की बड़ी गुंजाइश नहीं देती.

नीचे दी गई टेबल में दोनों कॉरिडोर के मुख्य स्टेशन ज़ोन और हर जगह का वास्तविक प्रॉपर्टी सिग्नल दिखाया गया है:

पेनामलुरु आज रेज़िडेंशियल प्लॉट के लिए सबसे ज़्यादा सक्रिय रूप से मार्केट किया जाने वाला कॉरिडोर है, लेकिन 12.76-किमी के स्ट्रेच पर अलग-अलग स्टेशन लोकेशन अभी आधिकारिक तौर पर प्रकाशित नहीं हुई हैं. पेनामलुरु में "मेट्रो-एडजेसेंट" प्लॉट की कीमत लगाने वाले ब्रोकर प्रोजेक्टेड, न कि नोटिफ़ाइड, स्टेशन पोज़िशन पर काम कर रहे हैं. बेंज़ सर्कल पर बना यूनीक डबल-डेक फ्लाईओवर एक स्ट्रक्चरल फ़ीचर है जो 30-महीने की निर्माण अवधि के दौरान उस ज़ोन के ट्रैफ़िक एक्सेस पैटर्न को बदल देता है; बेंज़ सर्कल के सामने ग्राउंड-फ़्लोर रिटेल वाली प्रॉपर्टी को मेट्रो से मिलने वाली बढ़त से पहले असली रुकावट का सामना करना पड़ेगा. निर्माण शुरू होने के 30 महीनों के भीतर पूरा करने का लक्ष्य है; प्रोजेक्टेड शुरुआती तारीख़ों के बजाय APMRCL की असली शुरुआत की नोटिफिकेशन पर नज़र रखें.