कर्नाटक CRZ
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ओवरव्यू
कर्नाटक CRZ लेयर अरब सागर पर राज्य के 320 किमी तट के साथ कोस्टल रेगुलेशन ज़ोन (CRZ) की सीमा दिखाती है. यह कोस्टल ज़ोन मैनेजमेंट प्लान (CZMP) को दर्शाती है, जिसे MoEFCC ने राष्ट्रीय तटीय क्षेत्र प्रबंधन प्राधिकरण की 45वीं बैठक में 1 सितंबर 2022 को मंज़ूरी दी थी, और जो तीन तटीय ज़िलों - उत्तर कन्नड़, उडुपी, और दक्षिण कन्नड़ - के लिए CRZ नोटिफिकेशन 2019 (G.S.R. 37(E)) के तहत तैयार किया गया है. कर्नाटक राज्य तटीय क्षेत्र प्रबंधन प्राधिकरण (KSCZMA) इसकी नियामक संस्था है. कर्नाटक CRZ 2019 के तहत अप्रूव्ड सिर्फ चार राज्यों में से एक है, बाकी हैं ओडिशा, महाराष्ट्र, और केरल (केरल के 10 ज़िले अक्टूबर 2024 में अप्रूव्ड हुए). यह पेज दिखाता है कि कर्नाटक तट पर CRZ-I, II, III A, III B, और IV के अंदर क्या आता है.
कारवार, कुंदापुर और सीवेज-प्रदूषित पट्टी के आसपास रेगुलेटरी रेड फ्लैग
कर्नाटक में भारत के सूचीबद्ध क्रिटिकल वल्नरेबल कोस्टल एरिया में से दो हैं: कारवार और कुंदापुर CVCA (Critical Vulnerable Coastal Area), दोनों को CRZ नोटिफिकेशन 2019 में सुंदरबन, वेम्बनाड, और गल्फ ऑफ़ मन्नार के साथ स्पष्ट रूप से नाम दिया गया है. CAG (Comptroller and Auditor General) की परफॉर्मेंस ऑडिट में यह भी दर्ज किया गया कि कर्नाटक के 12 में से 11 तटीय शहरी स्थानीय निकायों से बिना ट्रीट किया सीवेज सीधे समुद्र में बहाया जा रहा है. सिर्फ मैंगलोर सिटी कॉर्पोरेशन चार ट्रीटमेंट प्लांट के साथ 100% सीवेज नेटवर्क चलाता है.
कर्नाटक में हर ज़ोन में क्या अनुमति है, इसकी फैक्ट-पैक, जो CRZ नोटिफिकेशन 2019 और अप्रूव्ड कर्नाटक CZMP से ली गई है.
ज़ोन कोड
अनुमत उपयोग
क्या CRZ क्लीयरेंस ज़रूरी है?
किसके बिना प्रतिबंधित है?
आमतौर पर गलत तरीके से पेश किया जाता है?
CRZ-I A
कारवार CVCA, कुंदापुर CVCA, मैंग्रोव, रेत के टीले, कछुओं का घोंसला बनाने का क्षेत्र
कोई नया निर्माण नहीं; सिर्फ यूटिलिटी
किसी भी निर्माण
"बीच प्लॉट" बताकर बेचा जाता है
CRZ-I B
LTL (Low Tide Line) और हाई टाइड लाइन के बीच इंटर-टाइडल क्षेत्र
सिर्फ नमक उद्योग, पाइपलाइन
घर, रिसॉर्ट
"बीचफ्रंट विला" के रूप में मार्केट किया जाता है
CRZ-II
मैंगलोर, उडुपी, कारवार के बने-बनाए नगरपालिका क्षेत्र
हां, मौजूदा सड़क के लैंडवर्ड साइड पर
सीवर्ड साइड पर निर्माण
CRZ-III ग्रामीण से भ्रमित
CRZ-III A
घनी आबादी वाला ग्रामीण क्षेत्र; HTL से 50 मीटर NDZ (No Development Zone)
सिर्फ NDZ से आगे
50 मीटर के अंदर निर्माण
"पंचायत अप्रूव्ड" बताया जाता है
CRZ-III B
कम आबादी वाला ग्रामीण क्षेत्र; HTL से 200 मीटर NDZ
सिर्फ NDZ से आगे
200 मीटर के अंदर कुछ भी
2011 जनगणना जांचे बिना बेचा जाता है
CRZ-IV A/B
12 नॉटिकल मील तक समुद्र + टाइडल जल निकाय (नेत्रावती, शरावती, काली)
सिर्फ मछली पकड़ना
रीक्लेमेशन, आवास
"रिवर-फेसिंग" बताकर बेचा जाता है
ज़ोन कोड
अनुमत उपयोग
क्या CRZ क्लीयरेंस ज़रूरी है?
किसके बिना प्रतिबंधित है?
आमतौर पर गलत तरीके से पेश किया जाता है?
CRZ-I A
कारवार CVCA, कुंदापुर CVCA, मैंग्रोव, रेत के टीले, कछुओं का घोंसला बनाने का क्षेत्र
कोई नया निर्माण नहीं; सिर्फ यूटिलिटी
किसी भी निर्माण
"बीच प्लॉट" बताकर बेचा जाता है
CRZ-I B
LTL (Low Tide Line) और हाई टाइड लाइन के बीच इंटर-टाइडल क्षेत्र
सिर्फ नमक उद्योग, पाइपलाइन
घर, रिसॉर्ट
"बीचफ्रंट विला" के रूप में मार्केट किया जाता है
CRZ-II
मैंगलोर, उडुपी, कारवार के बने-बनाए नगरपालिका क्षेत्र
हां, मौजूदा सड़क के लैंडवर्ड साइड पर
सीवर्ड साइड पर निर्माण
CRZ-III ग्रामीण से भ्रमित
CRZ-III A
घनी आबादी वाला ग्रामीण क्षेत्र; HTL से 50 मीटर NDZ (No Development Zone)
सिर्फ NDZ से आगे
50 मीटर के अंदर निर्माण
"पंचायत अप्रूव्ड" बताया जाता है
CRZ-III B
कम आबादी वाला ग्रामीण क्षेत्र; HTL से 200 मीटर NDZ
सिर्फ NDZ से आगे
200 मीटर के अंदर कुछ भी
2011 जनगणना जांचे बिना बेचा जाता है
CRZ-IV A/B
12 नॉटिकल मील तक समुद्र + टाइडल जल निकाय (नेत्रावती, शरावती, काली)
सिर्फ मछली पकड़ना
रीक्लेमेशन, आवास
"रिवर-फेसिंग" बताकर बेचा जाता है
कर्नाटक से जुड़ा खास ट्रैप यह मानना है कि लोकल पंचायत या टाउन पंचायत की मंज़ूरी CRZ से ऊपर होती है. CAG ऑडिट ने कर्नाटक की दो खास उल्लंघन की घटनाएं चिन्हित कीं: न्यू मैंगलोर पोर्ट पर चार अतिरिक्त बर्थ और कारवार में एक पेट्रोलियम प्रोडक्ट स्टोरेज टर्मिनल. अगर कोई प्लॉट उल्लाल, मुल्की, सालिग्राम, होन्नावर, कुमटा, या अंकोला में तुलु-कोंकण पट्टी के साथ स्थित है, जहां आठ शहर अब भी सेप्टिक टैंक और सोक-पिट पर निर्भर हैं, तो जैसे ही KSCZMA रिव्यू के ज़रिए सीवेज कम्प्लायंस लागू होता है, सख्त एनफोर्समेंट की उम्मीद करें.
तुलु-कोंकण बेल्ट में मैंगलोर से कारवार तक ग्रोथ कॉरिडोर
कर्नाटक के तट की तीन अलग पहचान हैं. मैंगलोर-उडुपी-कारवार तट दक्षिण कन्नड़ शहरी (CRZ-II का दबदबा), उडुपी अर्ध-शहरी (CRZ-II और CRZ-III का मिश्रण), और उत्तर कन्नड़ में ज़्यादातर ग्रामीण (CRZ-III A और III B) में फैला है. कर्नाटक टूरिज़्म पॉलिसी 2020-26 ने तीनों तटीय ज़िलों को फोकस टूरिज़्म डेस्टिनेशन के रूप में पहचाना है, और CZMP टूरिज़्म प्लान में मैप किए गए 92 बीचों पर किसी भी होटल, रिसॉर्ट, जेट्टी, या शैक के लिए KSCZMA क्लीयरेंस अनिवार्य है. कर्नाटक टूरिज़्म पॉलिसी 2020-26 की अवधि 2026 में खत्म हो रही है — टूरिज़्म-परमिट से जुड़ी धारणाओं पर भरोसा करने से पहले जांच लें कि कोई नई पॉलिसी नोटिफाई हुई है या नहीं.
सबसे ज़्यादा पूछे जाने वाले कॉरिडोर, अप्रूव्ड कर्नाटक CZMP के तहत CRZ वर्गीकरण के साथ मैप किए गए.
कॉरिडोर / इलाका
ज़ोन (कर्नाटक CZMP 2019)
ग्रोथ ड्राइवर
जाना-पहचाना जोखिम
मैंगलोर शहर, पनांबूर से तन्नीरभावी
CRZ-II + CRZ-IV (नेत्रावती-गुरुपुरा)
पोर्ट, IT, शिक्षा हब
मौजूदा सड़कों के लैंडवर्ड साइड पर ही निर्माण
न्यू मैंगलोर पोर्ट + पनांबूर
CRZ-II + नोटिफाइड पोर्ट सीमा
बड़ा पोर्ट, अतिरिक्त बर्थ
CAG ने बर्थ निर्माण उल्लंघन चिन्हित किए
उल्लाल, सोमेश्वर, तलपाडी
CRZ-III A और III B
कोस्टल हाईवे, NRI डिमांड
NDZ लागू; सीवॉल और कटाव वाले क्षेत्र
उडुपी-मल्पे-काप
CRZ-II + CRZ-III का मिश्रण
सेंट मैरीज़ आइलैंड टूरिज़्म, पोर्ट
25% सीवरेज कवरेज; CRZ-III B घनत्व
कुंदापुर, कुंदापुरा, मरावंते
CRZ-I A (CVCA) + CRZ-III B
कोल्लूर टूरिज़्म, बीच बेल्ट
कुंदापुर CVCA की सामान्य पाबंदी
होन्नावर, कुमटा, गोकर्ण
CRZ-III A और III B
आध्यात्मिक पर्यटन, बीच
सेप्टिक-टैंक पर निर्भर; ESA मैपिंग बाकी
कारवार, देवबाग, तिलमती
CRZ-I A (CVCA) + CRZ-II
नौसेना बेस, पोर्ट, बीच टूरिज़्म
कारवार CVCA + पेट्रोलियम टर्मिनल उल्लंघन. NGT साउदर्न बेंच ने कारवार कमर्शियल पोर्ट विस्तार पर यथास्थिति (स्टेटस-क्वो) बनाए रखने का आदेश दिया है — बैतखोल के पास के खरीदारों को किसी भी लेन-देन से पहले मौजूदा आदेश की स्थिति ज़रूर जांच लेनी चाहिए.
कॉरिडोर / इलाका
ज़ोन (कर्नाटक CZMP 2019)
ग्रोथ ड्राइवर
जाना-पहचाना जोखिम
मैंगलोर शहर, पनांबूर से तन्नीरभावी
CRZ-II + CRZ-IV (नेत्रावती-गुरुपुरा)
पोर्ट, IT, शिक्षा हब
मौजूदा सड़कों के लैंडवर्ड साइड पर ही निर्माण
न्यू मैंगलोर पोर्ट + पनांबूर
CRZ-II + नोटिफाइड पोर्ट सीमा
बड़ा पोर्ट, अतिरिक्त बर्थ
CAG ने बर्थ निर्माण उल्लंघन चिन्हित किए
उल्लाल, सोमेश्वर, तलपाडी
CRZ-III A और III B
कोस्टल हाईवे, NRI डिमांड
NDZ लागू; सीवॉल और कटाव वाले क्षेत्र
उडुपी-मल्पे-काप
CRZ-II + CRZ-III का मिश्रण
सेंट मैरीज़ आइलैंड टूरिज़्म, पोर्ट
25% सीवरेज कवरेज; CRZ-III B घनत्व
कुंदापुर, कुंदापुरा, मरावंते
CRZ-I A (CVCA) + CRZ-III B
कोल्लूर टूरिज़्म, बीच बेल्ट
कुंदापुर CVCA की सामान्य पाबंदी
होन्नावर, कुमटा, गोकर्ण
CRZ-III A और III B
आध्यात्मिक पर्यटन, बीच
सेप्टिक-टैंक पर निर्भर; ESA मैपिंग बाकी
कारवार, देवबाग, तिलमती
CRZ-I A (CVCA) + CRZ-II
नौसेना बेस, पोर्ट, बीच टूरिज़्म
कारवार CVCA + पेट्रोलियम टर्मिनल उल्लंघन. NGT साउदर्न बेंच ने कारवार कमर्शियल पोर्ट विस्तार पर यथास्थिति (स्टेटस-क्वो) बनाए रखने का आदेश दिया है — बैतखोल के पास के खरीदारों को किसी भी लेन-देन से पहले मौजूदा आदेश की स्थिति ज़रूर जांच लेनी चाहिए.
सबसे ज़्यादा गलत समझा जाने वाला कॉरिडोर गोकर्ण-कुमटा-होन्नावर बेल्ट है. खरीदार बीच-रिसॉर्ट लिस्टिंग देखकर मान लेते हैं कि 200 मीटर NDZ पर CRZ-III B ही एकमात्र पाबंदी है. इस पट्टी की आठ नगरपालिकाओं (उल्लाल, मुल्की, कुंदापुरा, सालिग्राम, होन्नावर, कुमटा, अंकोला और आंशिक रूप से भटकल) में सीवरेज नेटवर्क नहीं है. इस बेल्ट में अब रिसॉर्ट अप्रूवल के लिए ज़ोन वर्गीकरण चाहे जो भी हो, KSCZMA की सिफारिश की शर्त के तौर पर सीवेज ट्रीटमेंट ज़रूरी है.
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