मंचेरियल - वारंगल एक्सप्रेसवे

NHAI द्वारा कॉन्ट्रैक्ट दिया जाना इसका मतलब यह नहीं कि भूमि अधिग्रहण पूरा हो चुका है. इस कॉरिडोर के पास ज़मीन खरीदने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए यह फ़र्क़ सबसे ज़रूरी तथ्य है.

मंचेरियल-वारंगल के सभी तीन पैकेज मार्च 2023 में दो साल की निर्माण समय-सीमा के साथ MEIL को दिए गए थे. जनवरी 2025 की NHAI की अपनी प्रोजेक्ट स्टेटस डॉक्यूमेंट के मुताबिक़, तीनों अब भी "अलॉट लेकिन शुरू नहीं" की स्थिति में हैं. इसकी वजह भूमि अधिग्रहण है. तेलंगाना में लगभग 275 किमी तक फैले NH-163G कॉरिडोर को मार्च 2023 में केंद्रीय मंत्री जी. किशन रेड्डी की तेलंगाना के मुख्यमंत्री को लिखी चिट्ठी में रुके हुए भूमि अधिग्रहण का एक बड़ा शिकार बताया गया था. मंचेरियल-वारंगल सेक्शन (₹3,441 करोड़) को साफ़ तौर पर रुकी हुई परियोजनाओं में से एक बताया गया था.

मुआवज़े का विवाद देरी को और बढ़ा देता है. जुलाई 2024 में, नरवा से ऊरुगोंडा तक 112-किमी कॉरिडोर के लिए जिन किसानों की ज़मीन अधिसूचित की गई थी, उनका प्रतिनिधित्व कर रहे वकीलों ने मंचेरियल कलेक्टर को अभ्यावेदन सौंपा और तर्क दिया कि भूमि मुआवज़ा दरें 2013 से रिवाइज़ नहीं हुई हैं. राष्ट्रीय राजमार्ग अधिनियम के तहत, मुआवज़ा धारा 3A अधिसूचना के समय की बाज़ार कीमत पर आधारित होता है, जिसे पिछले तीन साल के बिक्री डेटा से आंका जाता है. जब वे रेफरेंस वैल्यू 2013 की कीमतों पर स्थिर रहती हैं, तो कोयला बेल्ट वाले जिले में, जहां ज़मीन की कीमतें काफ़ी बढ़ चुकी हैं, किसानों को ऐसा मुआवज़ा मिलता है जिसका मौजूदा बाज़ार कीमत से कोई नाता नहीं होता. तेलंगाना के मुख्यमंत्री ने सितंबर 2025 में एक समीक्षा बैठक की और सभी लंबित हाईवे भूमि अधिग्रहण मामलों को अक्टूबर 2025 तक सुलझाने का आदेश दिया, लेकिन उस समीक्षा तक, कई जिलों में कोर्ट के मामले लंबित थे और NHAI के सक्षम प्राधिकारी से मुआवज़ा फंड जारी होना अभी भी देरी में था.

नीचे दी गई टेबल में उन तीन निर्माण पैकेजों को दिखाया गया है जिनके लिए MEIL के पास मंचेरियल-वारंगल सेक्शन के कॉन्ट्रैक्ट हैं.

नरवा, जयपुर मंडल, पुट्टपाका या पांगिडीपल्ले में कोई भी प्लॉट जो ग्रीनफील्ड अधिग्रहण पट्टी के अंदर आता है, अधिग्रहण के लिए अधिसूचित किया जा चुका है और उस पर मुआवज़े का सक्रिय दावा है. इस कॉरिडोर से भूमि अधिग्रहण के मामले हाईकोर्ट में पहुंचे हैं. जो खरीदार धारा 3A अधिसूचना की तारीख़ के बाद अधिसूचित पट्टी के अंदर ख़रीदारी करता है, उसे मुआवज़ा नहीं मिलता; यह हक़ अधिसूचना के समय के मूल मालिक के पास ही रहता है.

इस हाईवे की ग्रीनफील्ड प्रकृति ही इसकी निवेश की सबसे बड़ी ख़ासियत है. किसी मौजूदा सड़क को चौड़ा करने वाले ब्राउनफील्ड अपग्रेड के उलट, यह कॉरिडोर मंचेरियल और वारंगल के बीच पूरी तरह नई ज़मीन से होकर गुज़रता है. इसका मतलब है कि अधिग्रहण पट्टी आज दिखने वाली किसी सड़क के साथ-साथ नहीं है. यह मंचेरियल जिले के जयपुर मंडल में कृषि भूमि से होकर गुज़रती है और वारंगल के पास हनमकोंडा जिले के गांवों तक फैली है. जो प्लॉट आज अछूते दिखते हैं, वे सीधे उस सीमा के अंदर हो सकते हैं जो गजट में अधिसूचित हो चुकी है और जिसका भौतिक हैंडओवर बाक़ी है.

सही निवेश क्षेत्र वह ज़मीन है जो अधिग्रहण पट्टी के बाहर है और जिसका पूरा NALA कन्वर्ज़न हो चुका है. तेलंगाना गैर-कृषि भूमि निर्धारण अधिनियम, 1963 के तहत, राजस्व अधिकारी से पहले कन्वर्ज़न मंज़ूरी लिए बिना किसी भी कृषि भूमि का इस्तेमाल रिहायशी, व्यावसायिक या औद्योगिक कामों के लिए नहीं किया जा सकता. मंचेरियल और वारंगल जिलों जैसे गैर-GHMC इलाकों में, NALA टैक्स ज़मीन की बेसिक वैल्यू का 9% है. आवेदन MeeSeva केंद्रों के ज़रिए होते हैं, जहां तहसीलदार सक्षम प्राधिकारी होते हैं. अगर यह क़दम छोड़ दिया जाए, तो आप उसी प्लॉट पर कानूनी तौर पर बिल्डिंग परमिशन, लेआउट अप्रूवल या फ़ैक्ट्री क्लीयरेंस नहीं पा सकते.

नीचे दी गई टेबल में NH-163G मंचेरियल-वारंगल कॉरिडोर के साथ के क्षेत्रों को निवेश जोखिम के हिसाब से दिखाया गया है.

इस कॉरिडोर पर सबसे ज़्यादा ग़लत समझा जाने वाला निवेश ऑफ़र पुट्टपाका या पांगिडीपल्ले के पास की वह खेती की ज़मीन है, जिसे "एक्सप्रेसवे से सटा हुआ" बताकर बेचा जाता है. पूरी तरह ग्रीनफील्ड अलाइनमेंट में, सड़क से सटे होने का मतलब है अधिग्रहण पट्टी से सटा होना, न कि पहले से मौजूद इंफ्रास्ट्रक्चर से सटा होना. जब तक NHAI ज़मीन का हैंडओवर पूरा नहीं करता और MEIL भौतिक काम शुरू नहीं करता, उन प्लॉटों पर अधिग्रहण जोखिम और NALA जोखिम दोनों एक साथ बने रहते हैं.