हैदराबाद रीजनल रिंग रोड (RRR): रूट मैप और ज़मीन पर असर

RRR ज़मीन बाज़ार में धोखाधड़ी की एक खास समस्या है. तेलंगाना ने 14 अप्रैल 2025 को तेलंगाना भू भारती (रिकॉर्ड ऑफ़ राइट्स इन लैंड) एक्ट, 2025 के तहत Dharani पोर्टल की जगह Bhu Bharati ले आया. नया सिस्टम MeeSeva बायोमेट्रिक वेरिफिकेशन के ज़रिए हर ज़मीन रिकॉर्ड को मालिक के आधार से जोड़ता है और स्थायी लैंड आइडेंटिफायर के तौर पर 14-अंकों की भूधार ID लेकर आया है; इससे फ़र्ज़ी म्यूटेशन (नामांतरण) वाले हमलों में काफ़ी हद तक कमी आई है. लेकिन इसने RRR कॉरिडोर की उस खास जाल को खत्म नहीं किया है: ऐसे विक्रेता जो जानबूझकर या अनजाने में ऐसी ज़मीन का लेनदेन कर रहे हैं जिसे तेलंगाना लैंड रेवेन्यू एक्ट की धारा 22-A के तहत पहले से ही प्रतिबंधित घोषित किया जा चुका है, या ऐसी ज़मीन जिसका सर्वे नंबर कलेक्टर द्वारा आंशिक रूप से अधिग्रहण सूची में डाला जा चुका है.

Bhu Bharati पोर्टल पर इसके लिए एक खास शिकायत श्रेणी दर्ज है: वे पट्टादार जिनका पूरा सर्वे नंबर गलती से अधिग्रहित दिखा दिया गया, जबकि उसका सिर्फ़ एक हिस्सा ही RRR रिज़र्वेशन में आता है. सुधार की प्रक्रिया में मूल अधिग्रहण आदेश को कलेक्टर की रिव्यू क्यू में अपलोड करना ज़रूरी है. मंज़ूरी मिलने तक पूरा सर्वे नंबर लेनदेन के लिए ब्लॉक रहता है, और जिस खरीदार ने फ्लैग लगने से पहले सौदा पूरा कर लिया है, वह सब-रजिस्ट्रार के ज़रिए अपना भुगतान वापस नहीं ले सकता. HMDA की अगस्त 2025 की प्रारंभिक नोटिफिकेशन ने तस्वीर को और उलझा दिया: इसमें आपत्ति के लिए 163 गाँवों के सर्वे नंबर सूचीबद्ध किए गए, लेकिन इस लेयर को तैयार करने वाला डेटा इकट्ठा होने तक फाइनल नोटिफिकेशन प्रकाशित नहीं हुई थी. आपत्ति समीक्षा के बाद अलाइनमेंट अब भी बदल सकता है.

नीचे दी गई टेबल में वे चार दस्तावेज़ी जाँच दिखाई गई हैं जो तेलंगाना में किसी भी RRR-सटे सर्वे नंबर के लिए अनिवार्य हैं.

अगर कोई सर्वे नंबर HMDA की एनेक्सर-A या एनेक्सर-B सूची में दिखता है, तो उस पार्सल के कम से कम एक हिस्से के लिए ज़मीन अधिग्रहण की प्रक्रिया या तो चल रही है या जल्द शुरू होने वाली है. सब-रजिस्ट्रार फिर भी सेल डीड रजिस्टर कर देगा; लेकिन उस रजिस्ट्रेशन से अधिग्रहण का मुआवज़ा आपको ट्रांसफर नहीं होता.

इन दोनों कॉरिडोर के बीच का अंतर मामूली नहीं है. यह ढाँचागत है. संगारेड्डी से नरसापुर, तूप्रान, गजवेल, जगदेवपुर, भुवनगिरी, भोंगीर, और चौटुप्पल होते हुए 158 किमी का उत्तरी हिस्सा, 18 मार्च 2025 को एनवायरनमेंटल क्लियरेंस मिला, 28 दिसंबर 2024 को टेंडर जारी हुए, और मध्य-2025 तक ज़रूरी 1,785.5 एकड़ में से लगभग 48% अधिग्रहित हो चुकी थी, जिसका मुआवज़ा यादाद्री और मेडक ज़िलों में बाँटा जा चुका था. जून 2025 में मेडक–तूप्रान–भोंगीर के 30 किमी हिस्से पर बिटुमेन बिछाने का काम शुरू हुआ. तेलंगाना के मुख्यमंत्री ने मार्च 2026 को फेज़ 1 के उद्घाटन का लक्ष्य घोषित किया है. यह इंफ्रास्ट्रक्चर की निश्चितता का एक दिखने वाला चरण है.

चौटुप्पल से इब्राहिमपटनम, कंदुकुर, अमनगल, चेवेल्ला, शंकरपल्ली होते हुए वापस संगारेड्डी तक जाने वाला 182 किमी का दक्षिणी हिस्सा पूरी तरह अलग स्थिति में है. कैबिनेट ने 23 जून 2025 को तीन प्रस्तावित अलाइनमेंट में से एक को मंज़ूरी दी, जिसमें अधिग्रहण को आसान बनाने और वन भूमि से बचने के लिए 99% एग्रीकल्चरल ज़मीन वाला रूट चुना गया. DPR कंसल्टेंट (RV Associates) को छह महीने की डेडलाइन के साथ नियुक्त किया गया. मध्य-2025 तक ज़रूरी ज़मीन का सिर्फ़ 12% ही अधिग्रहित हो पाया था. MoRTH की अंतिम क्लियरेंस अभी भी बाकी है, और ट्रैफ़िक स्टडी में प्रति घंटे 6,000 से कम वाहनों को व्यवहार्यता की चिंता के तौर पर चिह्नित किया गया है. पूरा होने का अनुमान बेहतरीन स्थिति में भी 2027–2028 तक है.

नीचे दी गई टेबल में सबसे ज़्यादा चर्चा में रहने वाले छह कॉरिडोर को उनके असली प्रोजेक्ट स्टेटस के साथ दिखाया गया है.

खरीदारों की सबसे आम गलती उत्तरी और दक्षिणी कॉरिडोर को एक ही लगातार निवेश थीसिस मानना है. ऐसा नहीं है. भोंगीर या गजवेल के पास की ज़मीन की कीमत उस प्रोजेक्ट के आधार पर तय है जो अपने पहले ऑपरेशनल माइलस्टोन के करीब है. अमनगल या चेवेल्ला के पास की ज़मीन की कीमत उस प्रोजेक्ट के आधार पर तय है जो अभी भी अपनी केंद्रीय क्लियरेंस का इंतज़ार कर रहा है.