अयोध्या एयर फ़नल ज़ोन

सिविल एविएशन मंत्रालय (एयरक्राफ्ट ऑपरेशंस की सुरक्षा के लिए हाइट रिस्ट्रिक्शन) नियम, 2015 (GSR 751E) महर्षि वाल्मीकि इंटरनेशनल एयरपोर्ट के एयरोड्रम रेफरेंस पॉइंट (ARP) से 20 किमी के दायरे में आने वाली हर इमारत पर लागू होते हैं. एयरपोर्ट फ़नल ज़ोन, सबसे सख्त सतह, रनवे के अप्रोच और डिपार्चर पाथ के साथ-साथ चलता है. इसके भीतर, इमारत की अनुमत ऊंचाई रनवे किनारे से दूरी की 2% होती है. यानी रनवे के छोर से 1,000 मीटर दूर स्थित प्लॉट की ऊंचाई सीमा सिर्फ 20 मीटर AGL है. नीचे दी गई टेबल में दिखाया गया है कि मुख्य OLS ज़ोन में हाइट लिमिट कैसे बदलती है.

AAI ऊंचाई को AMSL में मापता है, मंज़िलों में नहीं. नाका में ज़्यादा ग्राउंड एलिवेशन वाला प्लॉट तीन मंज़िला इमारत के साथ भी परमिसिबल टॉप एलिवेशन (PTE) का उल्लंघन कर सकता है. अगर आपका प्लॉट CCZM (कलर कोडेड ज़ोनिंग मैप) में लाल ग्रिड में आता है, तो लोकल बॉडी बिल्डिंग प्लान को बिल्कुल भी अप्रूव नहीं कर सकतीं. आपको सीधे NOCAS के ज़रिए आवेदन करना होगा. देश भर में लगभग 40% हाइट क्लियरेंस NOC आवेदन AAI द्वारा रिजेक्ट कर दिए जाते हैं. रजिस्ट्री से पहले NOC ले लें, बाद में नहीं.

एयरपोर्ट NH-27 पर नाका और उसरू गांवों में स्थित है, और फैज़ाबाद जंक्शन इससे उत्तर-पश्चिम में सिर्फ 6.8 किमी दूर है. इन इलाकों के प्लॉट ARP के सबसे नज़दीक हैं, इसलिए इन पर सबसे सख्त ऊंचाई सीमाएं लागू होती हैं. दर्शन नगर अयोध्या शहर की तरफ थोड़ा और पूर्व में स्थित है और यहां प्लॉट्ड डेवलपमेंट को आकर्षित किया है; रनवे से इसकी ज़्यादा दूरी थोड़ी और गुंजाइश देती है, लेकिन यह अब भी 20 किमी के NOC दायरे में आता है.

नीचे दी गई टेबल में उन कॉरिडोर को दिखाया गया है जिन्हें खरीदार सबसे ज़्यादा टारगेट कर रहे हैं, और हर एक में मौजूद मुख्य जोखिम कारक भी.

सबसे ज़्यादा गलत समझा जाने वाला कॉरिडोर फैज़ाबाद बायपास रोड है. ब्रोकर इसे कनेक्टिविटी प्रीमियम के लिए "एयरपोर्ट-एडजेसेंट" बताकर बेचते हैं, लेकिन शायद ही कभी यह बताते हैं कि यहां के प्लॉट कॉनिकल सरफेस के भीतर आते हैं. एक चार मंज़िला अपार्टमेंट लोकल बायलॉज़ के हिसाब से कंप्लायंट दिख सकता है, लेकिन फिर भी AAI की AMSL सीमा का उल्लंघन कर सकता है. टोकन अमाउंट देने से पहले हमेशा सटीक सर्वे कोऑर्डिनेट्स के लिए NOCAS से परमिसिबल टॉप एलिवेशन मांगें.