दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे

दो खास जोखिम एक साफ-सुथरे दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे प्लॉट को उस प्लॉट से अलग करते हैं जिसे कभी बिल्डिंग परमिशन नहीं मिलेगी. पहला है ऐसी अवैध कॉलोनी में खरीदना जिसे गाज़ियाबाद का GDA पहले से अपनी पब्लिक रजिस्ट्री में लिस्ट कर चुका है. दूसरा है TOD से सटी किसी खेत की ज़मीन को उस ज़मीन समझ लेना जो असल में नोटिफाइड ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (TOD) ज़ोन के अंदर आती है, जहां ज़्यादा FAR लागू होता है.

GDA अपने ऑफिशियल पोर्टल के ज़रिए अवैध कॉलोनियों की एक चालू लिस्ट पब्लिश करता है, और कार्रवाई भी हो रही है. मई 2025 में, अथॉरिटी ने मोदीनगर के दिदौली गांव के खसरा नंबर 839 और 840 पर बनी 50-बीघा अवैध कॉलोनी को बुलडोज़ कर दिया. GDA के उपाध्यक्ष अतुल वत्स ने अधिकारियों को निर्देश दिया कि साइट पर किसी भी नए निर्माण पर FIR दर्ज की जाए. सबक दिखने से कहीं ज़्यादा साफ है. जो कॉलोनी GDA की अप्रूव्ड लिस्ट में नहीं है, वह "भविष्य में लीगल होने वाला" प्लॉट नहीं है जो रेगुलराइज़ेशन का इंतज़ार कर रहा हो. वह एक ऐसा प्लॉट है जो बुलडोज़र का इंतज़ार कर रहा है.

नीचे दी गई टेबल में दिखाया गया है कि कॉरिडोर की प्लॉट कैटेगरी परमिशन स्टेटस और जोखिम के साथ कैसे जुड़ती है.

गाज़ियाबाद में UP RERA रजिस्टर्ड प्रोजेक्ट की जांच दूसरी ऐसी चीज़ है जिस पर कोई समझौता नहीं होना चाहिए. कॉरिडोर पर बेची जा रही किसी भी ग्रुप हाउसिंग या प्लॉटेड टाउनशिप के लिए, RERA रजिस्ट्रेशन नंबर up-rera.in पोर्टल पर मौजूद प्रोजेक्ट से मेल खाना चाहिए. रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट निकालें, प्रोजेक्ट की GDA लेआउट सैंक्शन से क्रॉस-चेक करें, और खसरा नंबर को मास्टर प्लान के लैंड-यूज़ मैप से वेरिफ़ाई करें. अगर कॉलोनाइज़र ये तीनों चीज़ें नहीं दिखा पाता, तो या तो यह प्लॉट प्री-सैंक्शन स्टॉक है जिसे जल्दी मार्केट किया जा रहा है, या फिर यह अवैध लिस्ट में शामिल है. किसी भी एडवांस पैसे के मूव होने से पहले वहां से हट जाएं.

दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे कॉरिडोर चार पैकेज में बंटा है, जिनमें प्लानिंग का तरीका, आखिरी खरीदार का प्रोफाइल और जोखिम का स्तर काफी अलग-अलग है. दिल्ली वाला हिस्सा सराय काले खां से गाज़ीपुर बॉर्डर पर UP गेट तक जाता है. गाज़ियाबाद बेल्ट UP गेट से दासना तक GDA मास्टर प्लान 2031 के तहत आती है. दासना से हापुड़ तक पुराने NH-9 के साथ सर्विस रोड चलती हैं. दासना-मेरठ ग्रीनफील्ड स्ट्रेच सबसे नया इन्वेस्टमेंट बैंड है, जो एक नए अलाइनमेंट पर खुला है और परतापुर में मेरठ बाईपास से जुड़ता है.

यूनिफाइड मास्टर प्लान 2031 का लक्ष्य 2031 तक 4.8 मिलियन की आबादी है, और यह प्लान एरिया का 39.8% (12,873 हेक्टेयर) रेजिडेंशियल इस्तेमाल के लिए और 2.2% (702.85 हेक्टेयर) कमर्शियल इस्तेमाल के लिए आवंटित करता है. 1.5 किमी के रैपिड रेल कॉरिडोर के साथ चलने वाला TOD ज़ोन 4,261.43 हेक्टेयर में फैला है. इसके अलावा 616.61 हेक्टेयर, रेड लाइन और ब्लू लाइन स्टेशनों को कवर करने वाले 500 मीटर मेट्रो-कॉरिडोर TOD बेल्ट के अंदर आते हैं. दुहाई RRTS डिपो के आसपास 909.82 हेक्टेयर का एक स्पेशल डेवलपमेंट एरिया नोटिफाई किया गया है.

नीचे दी गई टेबल में कॉरिडोर के मुख्य इन्वेस्टमेंट बैंड के बारे में बताया गया है.

हरनंदीपुरम, जिसे नया गाज़ियाबाद के नाम से मार्केट किया जा रहा है, कॉरिडोर की सबसे ज़्यादा उम्मीद वाली टाउनशिप है और साथ ही सबसे ज़्यादा गलत समझी जाने वाली भी. यह प्रोजेक्ट मास्टर प्लान 2031 के अंदर आता है, लेकिन सितंबर 2022 से GDA बोर्ड द्वारा चार बार रिजेक्ट किए जाने के बाद यह प्लान अभी भी राज्य सरकार की मंजूरी का इंतज़ार कर रहा है. फाइनल नोटिफिकेशन आने तक, हरनंदीपुरम एरिया के अंदर की सभी प्लॉट बुकिंग में एग्ज़िक्यूशन रिस्क बना रहता है. 5 साल तक होल्ड करने के मकसद से दुहाई RRTS डिपो का स्पेशल डेवलपमेंट एरिया एक साफ-सुथरा विकल्प है, क्योंकि 909.82 हेक्टेयर की बाउंड्री ड्राफ्ट में पहले से मैप की जा चुकी है. साइन करने से पहले किसी भी "नियर RRTS" लिस्टिंग को डिपो की SDA बाउंड्री से क्रॉस-चेक ज़रूर करें.