पूर्वांचल एक्सप्रेसवे

एक्सप्रेसवे बन चुका है और चालू है, लेकिन आज़मगढ़ में इसने जो भूमि-टाइटल समस्या पैदा की, वह अब भी अनसुलझी है, और यह इस कॉरिडोर पर खरीदारों के लिए सबसे खतरनाक ट्रैप है. अधिग्रहण के दौरान, सरकारी पट्टा टाइटल (भूमिहीन गरीबों को दी गई सरकारी ज़मीन, जो ग्राम सभा, लेखपाल और सब-डिविज़नल मजिस्ट्रेट के ज़रिए प्रोसेस होती है) रखने वाले 25 से ज़्यादा परिवारों को कोई मुआवज़ा नहीं मिला, क्योंकि अथॉरिटी ने उनके प्लॉट को फॉरेस्ट लैंड के तौर पर रीक्लासिफाई कर दिया. इसका मतलब है कि एक्सप्रेसवे अलाइनमेंट के पास भूलेख रिकॉर्ड में सरकारी पट्टा एंट्री पर फॉरेस्ट लैंड के तौर पर विवादित होने का सक्रिय जोखिम बना रहता है, भले ही परिवार दशकों से उस पर खेती करते आ रहे हों.

नीचे दी गई टेबल में उन तीन डॉक्यूमेंट-लेवल जांच की सूची है जो नौ एक्सप्रेसवे जिलों में किसी भी प्लॉट पर एग्रीमेंट साइन करने से पहले हर खरीदार को पूरी करनी चाहिए.

सरकारी पट्टा ज़मीन पक्का प्राइवेट पट्टा जैसी नहीं होती. अगर कोई बेचने वाला पुरानी राजस्व एंट्री दिखाता है लेकिन मौजूदा साइकिल की एन्कम्ब्रेन्स-फ्री खतौनी नहीं दिखा पाता, तो इसे रेड फ्लैग मानें जिसके लिए किसी भी टोकन पेमेंट से पहले तहसील-स्तर पर वेरिफिकेशन ज़रूरी है.

अधिग्रहण-ज़ोन का जोखिम दूसरी दिशा में भी चलता है. UPEIDA अभी भी पांच प्लान किए गए इंडस्ट्रियल कॉरिडोर के साथ ज़मीन अधिग्रहित कर रहा है, और नवीनतम सार्वजनिक आंकड़ों के अनुसार पूर्वांचल एक्सप्रेसवे के साथ 873 हेक्टेयर ज़मीन अधिग्रहित की जा चुकी है, जो अप्रूव्ड ज़मीन का करीब 60% है. जब तक किसी दिए गए खसरे के लिए बैनामा (भूमि अधिग्रहण कार्यवाही में सेल डीड के लिए स्थानीय शब्द) पूरा नहीं होता, तब तक उस प्लॉट का स्टेटस बदल सकता है. खरीदने से पहले किसी जाने-पहचाने इंडस्ट्रियल कॉरिडोर बाउंड्री के दो से तीन किलोमीटर के भीतर किसी भी खसरे के लिए UP भूलेख डिस्प्यूट स्टेटस चेक करें.

एक्सप्रेसवे चालू है, लेकिन इन्वेस्टमेंट का मामला सभी नौ जिलों में एक जैसा नहीं है. सबसे मज़बूत सिग्नल वहां से आता है जहां UPEIDA खुद अधिग्रहण पर पैसा लगा रहा है. गाज़ीपुर के मोहम्मदाबाद इलाके में, 448-हेक्टेयर का एक इंडस्ट्रियल कॉरिडोर सक्रिय भूमि अधिग्रहण के अंतर्गत है, और फरवरी 2026 तक गाज़ीपुर इंटीग्रेटेड मैन्युफैक्चरिंग एंड लॉजिस्टिक्स क्लस्टर (IMLC) में प्रस्तावित ज़मीन का 83.89% अधिग्रहित किया जा चुका है. सरकार की इस स्तर की प्रतिबद्धता, बाराबंकी जैसी जगहों के अटकलबाज़ी वाले प्लॉट से बिल्कुल अलग रिस्क प्रोफाइल बनाती है.

नीचे दी गई टेबल हर जिला सेगमेंट को उसके मौजूदा एक्टिविटी लेवल, कन्फर्म्ड इंफ्रास्ट्रक्चर ट्रिगर और मुख्य खरीदार जोखिम के साथ मैप करती है.

सुल्तानपुर इस कॉरिडोर का सबसे गलत समझा जाने वाला मार्केट है. ब्रोकर इसे "एयरस्ट्रिप टाउनशिप" ज़ोन के तौर पर पिच करते हैं. वह एयरस्ट्रिप इंडियन एयर फ़ोर्स की है और इमरजेंसी लैंडिंग के लिए इस्तेमाल होती है. यह कोई सिविल एविएशन हब नहीं है, और इसके आसपास का 6-किमी हिस्सा मेंटेनेंस के लिए समय-समय पर बंद रहता है. सुल्तानपुर में "एयरपोर्ट के पास" बताकर बेचे जाने वाले किसी भी प्लॉट की स्कीम को ज़्यादा ध्यान से जांचना चाहिए.