मध वर्सोवा ब्रिज

अभी दो मंज़ूरियां बाकी हैं: फॉरेस्ट डिपार्टमेंट की सहमति और बॉम्बे हाई कोर्ट से हरी झंडी. इन दोनों के बिना कोई कंस्ट्रक्शन शुरू नहीं होगा. म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन को सात महीने पहले सेंट्रल मिनिस्ट्री से कंडीशनल एनवायरनमेंट मंज़ूरी मिल चुकी है, लेकिन बाकी बचे दोनों क्लीयरेंस मिलने तक इस मंज़ूरी का कोई मतलब नहीं है.

पहले इस प्रोजेक्ट में यही अड़चन आई थी. 2022 की शुरुआत में, स्टेट कोस्टल अथॉरिटी ने BMC का पहला रूट रिजेक्ट कर दिया था क्योंकि वह अहम मैंग्रोव इलाकों से होकर गुज़रता. क्रीक के दोनों किनारों के मछुआरा परिवारों ने विरोध किया, यह कहते हुए कि मूल डिज़ाइन से उनकी नावें फंस जातीं. सिविक बॉडी ने वापस जाकर अलाइनमेंट दोबारा तैयार की, और फ़रवरी 2023 में दूसरे वर्ज़न के लिए कोस्टल क्लीयरेंस मिल गई.

यह प्रोजेक्ट 1967 से सिर्फ़ कागज़ों पर था. सितंबर 2024 में कॉन्ट्रैक्टर चुने गए. सर्वे टीमें दिसंबर 2025 में ही पहुंचीं. अगर कोर्ट मार्च 2026 के बाद भी देरी करता है, तो हर महीने की देरी 2029 के लक्ष्य को और पीछे धकेल देगी. समझदार ज़मीन खरीदार प्रमोशनल रेंडरिंग नहीं, बल्कि इन्हीं दो पेंडिंग फाइलों पर नज़र रखे हुए हैं.

मध आइलैंड के लेन-देन पर नज़र रखने वाले ब्रोकरों का कहना है कि खुदाई शुरू होते ही रेट मौजूदा लेवल से एक-चौथाई से लेकर आधे तक बढ़ सकते हैं. मध में फ्लैट आज लगभग 25,000 से 35,000 रुपये प्रति वर्ग फुट में बिकते हैं. वर्सोवा में इसी तरह के फ्लैट के लिए 35,000 से 45,000 रुपये मिलते हैं. ब्रिज चालू होने के बाद, उम्मीद है कि मध की कीमतें वर्सोवा के बराबर या उससे ज़्यादा हो जाएंगी, खासकर बीचफ्रंट वाली प्रॉपर्टी में.

मध आइलैंड और मध–मार्वे कॉरिडोर आज भी फेरी पर निर्भर हैं, और मानसून के दौरान साल में करीब चार महीने क्रीक क्रॉसिंग बंद रहती है. ब्रिज सिर्फ़ पहुंच का तरीका बदलता है, रेगुलेटरी सिस्टम को नहीं — व्यक्तिगत प्लॉट पर कंस्ट्रक्शन अब भी CRZ-II पाबंदियों, BMC की बिल्डिंग परमिशन ज़रूरतों, और फॉरेस्ट डिपार्टमेंट की शर्तों से तय होता है.