शक्तिपीठ एक्सप्रेसवे (नागपुर-गोवा): रूट मैप और ज़मीन खरीद गाइड

ज़्यादातर लोग यह चूक जाते हैं: MSRDC इस प्रोजेक्ट के लिए 2013 का भूमि अधिग्रहण अधिनियम इस्तेमाल नहीं कर रहा है. वे 1955 का महाराष्ट्र हाईवेज़ एक्ट इस्तेमाल कर रहे हैं. यह कोई छोटी बात नहीं है. 2013 के एक्ट के तहत, समृद्धि रूट के किसानों को सरकारी सर्कल रेट का चार गुना मिला. 1955 के एक्ट के तहत, आपको सरकार द्वारा तय की गई वैल्यूएशन के साथ सोलेशियम मिलता है, जो समृद्धि के किसानों को मिली राशि से लगभग 40 प्रतिशत कम है.

जून 2025 तक, 395 में से 146 गांवों में संयुक्त सर्वे पूरे हो चुके थे. कोल्हापुर, सांगली और वर्धा-यवतमाल के कुछ हिस्सों में सेक्शन 15(2) के नोटिस जारी किए गए. 100 मीटर के राइट ऑफ़ वे का मतलब है कि अगर आपका प्लॉट सेंटरलाइन के दोनों ओर 50 मीटर के भीतर है, तो यह सीधे अधिग्रहण क्षेत्र में आता है. कॉरिडोर के पास कुछ भी खरीदने से पहले, ज़िला कलेक्टर की वेबसाइट से सेक्शन 15(1) की प्रारंभिक अधिसूचना निकालकर देखें. अगर यह दस्तावेज़ मौजूद है और आपने चेक नहीं किया, तो आपने ऐसी ज़मीन खरीद ली है जिसे सरकार फ्रीज़ कर सकती है.

किसानों के विरोध प्रदर्शनों ने कोल्हापुर में रूट को टेढ़ा-मेढ़ा बनाने पर मजबूर किया. कोल्हापुर जिले में विरोध के चलते हातकणंगले और कागल तालुका के ज़्यादातर हिस्से बाहर कर दिए गए, और इसके बजाय रूट को भुदरगड़, अजरा और चंदगड़ से होकर बदल दिया गया. संशोधित अलाइनमेंट को अप्रैल 2026 में औपचारिक रूप से मंज़ूरी मिली. जून 2025 में धाराशिव में किसानों ने सर्वे टीमों को रोका. अगर जिस गांव को आप देख रहे हैं वह रूट मैप पर दिख रहा है, तो MSRDC से पुष्टि करें कि क्या वह हिस्सा अभी भी एक्टिव है या समीक्षा में है. उन्होंने पर्यावरण मंज़ूरी के लिए एक से ज़्यादा बार आवेदन वापस लेकर दोबारा आवेदन किया है.

अगर कोई दलाल MSRDC का DPR मैप दिखाए बिना आपसे कहता है कि "यहां इंटरचेंज बनेगा", तो वह सिर्फ़ अंदाज़ा लगा रहा है. 856.765 किमी के पूरे रूट पर 26 इंटरचेंज प्लान किए गए हैं. ज़्यादातर गांवों को कोई इंटरचेंज नहीं मिलेगा. अगर वे आपको मंज़ूर की गई लोकेशन नहीं दिखा सकते, तो वहां से निकल जाएं.

एक्सप्रेसवे की शुरुआत वर्धा के पवनार से होती है, जहां यह समृद्धि महामार्ग से जुड़ता है. वह इंटरचेंज पहले से काम कर रहा है; लोग अभी इसका इस्तेमाल कर रहे हैं. वर्धा से यवतमाल तक, कपास की खेती वाले इलाके से होकर लगभग 100 किमी का रास्ता है.

वर्धा इंटरचेंज के आस-पास ज़मीन की कीमतें 2022 से 2025 के बीच 20 से 30 प्रतिशत बढ़ीं, और यह तब हुआ जब किसी ने भी यह तय नहीं किया था कि शक्तिपीठ वाकई कहां से गुज़रेगा. यवतमाल वाला हिस्सा उन खेती क्षेत्रों से होकर गुज़रता है जहां भूमि रिकॉर्ड में 7/12 और 8A नामांकन दर्ज हैं. महाराष्ट्र राजस्व कानून के तहत यह कृषि भूमि है. अगर आप फसल के अलावा कुछ और बनाना चाहते हैं, तो पहले आपको कन्वर्ज़न की मंज़ूरी लेनी होगी.

आपको ऐसे अनुमान दिखेंगे जिनमें दावा किया जाता है कि यह एक्सप्रेसवे महाराष्ट्र की GDP हिस्सेदारी को 14.2 प्रतिशत से बढ़ाकर 20 प्रतिशत कर देगा. यह सरकार की एक उम्मीद है, आपके प्लॉट की कीमत से जुड़ी कोई गारंटी नहीं. समृद्धि को DPR से आंशिक शुरुआत तक पहुंचने में आठ साल लगे. शक्तिपीठ को जुलाई 2024 में DPR की मंज़ूरी मिली, लेकिन ज़मीन खरीदने का काम कई बार रुका. वे कह रहे हैं कि 2028-2029 तक पूरा होगा. देरी को भी जोड़ लें.

वर्धा और यवतमाल विदर्भ के इकलौते ज़िले हैं जहां सर्वे का काम काफ़ी हद तक पूरा हो चुका है. अगर आप यहां प्लॉट देख रहे हैं, तो सिर्फ़ ऐसी ज़मीन चुनें जहां 7/12 साफ़ हो, कोई विवाद न हो, और आप प्रस्तावित सेंटरलाइन से कम से कम 200 मीटर दूर हों. इतना नज़दीक कि आगे चलकर बेहतर सड़कों का फ़ायदा मिले, और इतना दूर कि अधिग्रहण क्षेत्र से बाहर रहें.