उत्तन विरार सी लिंक

सबसे ज़्यादा खतरा सी ब्रिज में नहीं, बल्कि इन तीन कनेक्टर्स में है, जहां ज़मीन खरीदारों को सबसे ज़्यादा जोखिम झेलना पड़ता है. सिर्फ कनेक्टर्स के लिए MMRDA 208.6 हेक्टेयर निजी ज़मीन का अधिग्रहण कर रहा है, और यह अलाइनमेंट सीधे तौर पर 15.39 हेक्टेयर मैंग्रोव वन और विरार कनेक्टर के पास तुंगारेश्वर वाइल्डलाइफ़ सैंक्चुअरी के इको-सेंसिटिव ज़ोन के अंदर 2.5 हेक्टेयर आरक्षित वन को प्रभावित करता है. जो भी प्लॉट इस अधिग्रहण क्षेत्र पर या उसके सटे हुए हिस्से में है, वह या तो पहले से मुआवज़े के दायरे में आ चुका है, या महाराष्ट्र के कोस्टल रेगुलेशन ज़ोन नियमों के तहत कानूनी रूप से निर्माण से प्रतिबंधित है.

नीचे दी गई टेबल उन तीन कनेक्टर सेगमेंट को दिखाती है, जहां निजी ज़मीन का अधिग्रहण या तो चल रहा है या होने की संभावना है.

उत्तन और विरार कनेक्टर्स के पास बेचे जा रहे प्लॉट्स में मैंग्रोव बाउंड्री सबसे ज़्यादा गलत तरीके से पेश किया जाने वाला तथ्य है. महाराष्ट्र का कानून राज्य सरकार द्वारा अधिसूचित मैंग्रोव बाउंड्री के अंदर किसी भी निर्माण पर रोक लगाता है, और बॉम्बे हाईकोर्ट मैंग्रोव अतिक्रमण को लेकर शुरू से सख्त रहा है. उत्तन बीच या अरनाला के पास कोई भी एडवांस देने से पहले, ब्रोकर के स्केच पर नहीं बल्कि MCZMA के आधिकारिक नक्शों पर प्लॉट की दूरी अधिसूचित मैंग्रोव पैच से वेरिफाई करें. MCZMA ने 11 जुलाई 2025 को UVSL प्रोजेक्ट को मंज़ूरी दी थी, लेकिन अप्रैल 2026 तक केंद्रीय पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय की मंज़ूरी अभी बाकी है.

विरार कनेक्टर सबसे लंबा है, 18.95 किमी का, और यह विरार इंटरचेंज पर सीधे दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे से जुड़ता है. विरार ईस्ट का निवेश केस भावना से नहीं बल्कि इसी एक कनेक्शन से बनता है. नायगांव और वसई रोड प्रस्तावित मेट्रो लाइन 13 (पर्पल लाइन) के अलाइनमेंट पर स्थित हैं, जिसे शिवाजी चौक (मीरा रोड) से विरार तक 23 किमी चलाने की योजना है. लाइन 13 अभी DPR चरण में ही है; इसे एक्टिव नहीं बल्कि प्लांड ड्राइवर मानें.

नीचे दी गई टेबल कनेक्टर अलाइनमेंट और मौजूदा इंफ्रास्ट्रक्चर के आधार पर उन चार सब-मार्केट को दिखाती है, जो UVSL कॉरिडोर से सबसे सीधे सक्रिय होते हैं.

इस कॉरिडोर में विरार ईस्ट सबसे ज़्यादा गलत समझा जाने वाला इलाका है. खरीदार मान लेते हैं कि अरनाला बीच के पास होना सिर्फ फायदे की बात है. 18.95 किमी का विरार कनेक्टर ठीक अरनाला बीच से शुरू होता है, यानी उस ज़ोन में सीधे आने वाली ज़मीन को कीमत बढ़ने का फायदा नहीं, बल्कि अधिग्रहण का जोखिम झेलना पड़ता है. विरार ईस्ट के वे हिस्से जो अंदर की ओर, दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे इंटरचेंज के उस अप्रोच के साथ हैं जहां कनेक्टर खत्म होता है, मौजूदा MMRDA नोटिफिकेशन के अनुसार अधिसूचित अधिग्रहण क्षेत्र से बाहर हैं.