विरार अलीबाग मल्टीमॉडल कॉरिडोर

दलालों को यह कॉरिडोर बहुत पसंद है क्योंकि अभी तक कोई उन्हें गलत साबित नहीं कर सकता. DPR में कोई खास सर्वे नंबर नहीं दिए गए हैं.

आपको ऐसे प्रिंटआउट दिखाए जाएंगे जिनमें बताया जाएगा कि आपका प्लॉट ठीक अलाइनमेंट पथ में आता है. इनमें से ज़्यादातर नक्शे मनगढ़ंत होते हैं. आधिकारिक DPR रूट को तीन हिस्सों में बांटती है: विरार से पनवेल तक 52 किमी, पनवेल से रेवदंडा तक 48 किमी, और रेवदंडा से अलीबाग तक 26 किमी. इनमें से किसी भी हिस्से में ज़मीन अधिग्रहण शुरू नहीं हुआ है. एक भी सर्वे नंबर पर सरकारी नोटिस नहीं लगा है. अगर कोई दलाल आपको ऐसा नक्शा दिखाए जिसमें आपका सर्वे नंबर लाल घेरे में हो, तो उससे अधिग्रहण अधिसूचना नंबर मांगें. उनके पास वह नहीं होगा.

सबसे बड़ी ठगी 'इन्फ्लुएंस ज़ोन' नाम की चीज़ से जुड़ी है. दलाल दावा करते हैं कि प्रस्तावित रूट से 300 मीटर के भीतर किसी भी ज़मीन की कीमत अपने आप बढ़ जाएगी. न तो DPR में और न ही किसी MMRDA अधिसूचना में ऐसा कोई ज़ोन है. अगर कोई यह शब्द इस्तेमाल करे, तो समझ लीजिए आपको गुमराह किया जा रहा है.

पांच इलाकों में ज़मीन को लेकर बड़ी अटकलें चल रही हैं. अगर कॉरिडोर कभी नहीं बना, तो सिर्फ़ दो ही इलाके मायने रखेंगे.

विरार ईस्ट और वसई ईस्ट में पहले से मुंबई के लिए ट्रेनें चलती हैं. वहां ज़मीन की कीमत बने रहने की और भी वजहें हैं. पालघर के मनोर और महिम पूरी तरह से कॉरिडोर पर दांव हैं, जिनके पास कोई बैकअप प्लान नहीं है. पेन और रेवदंडा को तटीय नियमन से जुड़ी ऐसी मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है जो एक भी ईंट रखे जाने से पहले प्रोजेक्ट के कुछ हिस्सों को खत्म कर सकती हैं. अगर आप मनोर में ज़मीन खरीद रहे हैं और कॉरिडोर टल जाता है, तो आपके पास ऐसी कृषि भूमि रह जाएगी जिसमें न कन्वर्ज़न का कोई रास्ता है, न कनेक्टिविटी.

रेवदंडा वह जगह है जहां प्रोजेक्ट पूरी तरह से गिर सकता है. जो फ़ेरी टर्मिनल वे प्लान कर रहे हैं वह CRZ-I ज़ोन में है, जहां निर्माण लगभग पूरी तरह से प्रतिबंधित है. क्लीयरेंस का आवेदन 2023 से पेंडिंग है और कोई प्रगति नहीं हुई है. जो कोई भी उस टर्मिनल के भरोसे रेवदंडा में ज़मीन खरीद रहा है, वह ऐसी मंज़ूरी पर दांव लगा रहा है जो तटीय नियामक शायद ही कभी देते हैं.