वर्सोवा भायंदर कोस्टल रोड

इस अलाइनमेंट के पास प्रॉपर्टी बेचने वाले ब्रोकर अक्सर इसे "पूरी तरह क्लीयर" बताते हैं. असल रेगुलेटरी तस्वीर इससे कहीं ज़्यादा स्पष्ट और पेचीदा दोनों है.

मार्च 2026 तक, प्रोजेक्ट के पास दो अहम मंज़ूरियां हैं: MoEF&CC से नवंबर 2024 में मिली कोस्टल रेगुलेशन ज़ोन (CRZ) क्लीयरेंस, और बॉम्बे हाई कोर्ट की अनुमति (WP 3790/2025, आदेश दिनांक 12 दिसंबर 2025) जिसके तहत प्रभाव क्षेत्र में मौजूद 60,000 मैंग्रोव पेड़ों में से लगभग 45,675 पेड़ हटाए जा सकते हैं, जिनमें से करीब 9,000 पेड़ स्थायी रूप से काटे जाएंगे. सुप्रीम कोर्ट ने 20 मार्च 2026 को इस हाई कोर्ट के आदेश पर रोक लगाने से इनकार कर दिया, और इसकी वजह सार्वजनिक हित और पर्याप्त सुरक्षा उपाय बताई. जो अभी नहीं मिला है: फॉरेस्ट कंज़र्वेशन एक्ट, 1980 के तहत स्टेज-II फॉरेस्ट क्लीयरेंस. BMC ने MoEF&CC से मिली "वर्किंग परमिशन" के तहत मलवणी में सतही स्तर पर मैंग्रोव हटाने का काम शुरू कर दिया है, और दावा है कि स्टेज-II मंज़ूरी जल्द मिल जाएगी. NGO वनशक्ति ने BMC, महाराष्ट्र मैंग्रोव सेल, और प्रिंसिपल चीफ कंज़र्वेटर ऑफ फॉरेस्ट्स को लीगल नोटिस भेजा है, जिसमें कहा गया है कि स्टेज-II से पहले किसी भी तरह मैंग्रोव को नुकसान पहुंचाना हाई कोर्ट के अपने ही दिसंबर 2025 के आदेश के तहत साफ तौर पर गैरकानूनी है.

नीचे दी गई टेबल मार्च 2026 तक की क्लीयरेंस स्थिति का सारांश देती है.

अगर आप खासतौर पर मलवणी या चारकोप के हिस्सों के पास कोई प्रॉपर्टी देख रहे हैं, तो पेंडिंग स्टेज-II क्लीयरेंस ही वह जोखिम है जिस पर नज़र रखनी चाहिए. हाई कोर्ट का अपना आदेश कहता है कि स्टेज-II से पहले की गतिविधि गैरकानूनी है. यह विवाद अभी भी जारी है.

यह कॉरिडोर वेस्टर्न सबर्ब्स की सभी लोकेशन को बराबर फायदा नहीं पहुंचाता. पैकेज A (वर्सोवा से बंगूर नगर, गोरेगांव, 4.5 किमी) और पैकेज B (बंगूर नगर से मिंडस्पेस मलाड, 1.66 किमी, साथ में 4.46 किमी का गोरेगांव मुलुंड लिंक रोड कनेक्टर) तट पर बने एलिवेटेड रोड हैं; ये असली हैं और वर्सोवा, जुहू कोलीवाड़ा, और गोरेगांव वेस्ट के लिए सीधा एक्सेसिबिलिटी फायदा देते हैं. पैकेज C और D (मिंडस्पेस से चारकोप, 3.9 किमी के ट्विन टनल के ज़रिए, ₹5,821 करोड़) सबसे ज़्यादा बदलाव लाने वाले हैं: कांदिवली वेस्ट, जो ऐतिहासिक रूप से कोस्टल कॉरिडोर से कटा हुआ था, अब सीधा हाई-स्पीड बोर पाता है. पैकेज E (चारकोप से गोराई, बोरिवली, 3.78 किमी) और पैकेज F (गोराई से दहिसर, 3.69 किमी) ज़्यादा स्पेकुलेटिव अपसाइड हैं, क्योंकि निर्माण के वर्क ऑर्डर 2024 की शुरुआत में ही जारी हुए थे.

नीचे दी गई टेबल कॉरिडोर को वास्तविक फायदे और जोखिम स्तर के हिसाब से दिखाती है.

कई पोर्टल्स में उद्धृत JLL की टिप्पणी के अनुसार, प्रोजेक्ट की घोषणा के बाद से कांदिवली, दहिसर, गोरेगांव और मीरा रोड में प्रॉपर्टी की कीमतों में पहले ही 10-15% की बढ़ोतरी हो चुकी है. चारकोप का टनल सेक्शन वह कॉरिडोर है जिसकी चर्चा ब्रोकर सबसे कम करते हैं, लेकिन साफ कैपिटल एप्रिसिएशन देने की संभावना सबसे ज़्यादा है, ठीक इसलिए क्योंकि इसमें कोई CRZ या मैंग्रोव मुकदमेबाज़ी का जोखिम नहीं है.