नया पुरंदर एयरपोर्ट

महाराष्ट्र सरकार महाराष्ट्र इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट एक्ट, 1961 के तहत सात गांवों में 2,823 हेक्टेयर ज़मीन का अधिग्रहण कर रही है, न कि केंद्रीय LARR (लैंड एक्विज़िशन, रिहैबिलिटेशन एंड रिसेटलमेंट एक्ट, 2013) एक्ट, 2013 के तहत. यह फ़र्क मायने रखता है: MIDC एक्ट राज्य के इंडस्ट्रियल कॉरपोरेशन को यह अधिकार देता है कि वह इलाके को इंडस्ट्रियल ज़मीन घोषित करे और स्वतंत्र रूप से अनिवार्य अधिग्रहण करे. एक बार जब MIDC किसी सर्वे नंबर के लिए अधिग्रहण नोटिफिकेशन जारी कर देता है, तो उसके बाद की गई कोई भी निजी बिक्री कानूनी रूप से चुनौती दिए जाने योग्य होती है और बिना जोखिम के रजिस्टर नहीं की जा सकती. सभी सात गांव (वानपुरी, उडाचीवाडी, कुम्भारवलण, एखतपुर, मुंजवाडी, खानवाडी और पारगांव मेमाणे) पूरी तरह से नोटिफाइड 2,753-हेक्टेयर इंडस्ट्रियल सीमा के अंदर आते हैं, और वन विभाग से 70 हेक्टेयर ज़मीन और जुड़ती है.

24 अप्रैल 2026 को हुई एक हाई-पावर कमेटी मीटिंग में, बेस मुआवज़ा दर आधिकारिक रूप से Rs 1.61 करोड़ प्रति एकड़ तय की गई (ज़िला कलेक्टर की घोषणा, 6 मई 2026). घरों, पेड़ों, कुओं और बागानों को शामिल करने के बाद असली औसत भुगतान करीब Rs 2 करोड़ प्रति एकड़ होता है. जो किसान स्वेच्छा से अपनी ज़मीन सौंपते हैं, उन्हें मौजूदा मार्केट वैल्यू का 4 गुना और डेवलप्ड ज़मीन का 10% मिलता है; जो स्वेच्छा से नहीं देते, वे बेस दर पर अनिवार्य प्रक्रिया से गुज़रते हैं.

नीचे दी गई टेबल में सात अधिग्रहण गांव और 2026 के मध्य तक की उनकी स्थिति दिखाई गई है:

सभी सात गांवों में ज़मीन की नापी अक्टूबर 2025 तक पूरी होने का लक्ष्य था; उस तारीख के बाद इन गांवों के अंदर निजी बिक्री के लिए लिस्ट किया गया कोई भी प्लॉट एक गंभीर कानूनी खामी रखता है, चाहे विक्रेता कोई भी दस्तावेज़ पेश करे. एक दूसरा जोखिम इसे और बढ़ाता है: एयरपोर्ट के पास ज़्यादातर कृषि भूमि अभी भी NA (गैर-कृषि) स्टेटस में कन्वर्ट नहीं हुई है. PMRDA (पुणे मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी) के नियमों के तहत बिना NA कन्वर्ज़न वाली ज़मीन का इस्तेमाल कानूनी रूप से निर्माण के लिए नहीं किया जा सकता. सासवड, जेजुरी और दिवे घाट में पावर ऑफ़ अटॉर्नी या अनरजिस्टर्ड एग्रीमेंट ऑफ़ सेल के ज़रिए, बिना वैध NA ऑर्डर के, प्लॉट बेचने वाले ब्रोकर कानूनी रूप से खामीयुक्त टाइटल पेश कर रहे हैं. MahaRERA (महाराष्ट्र रियल एस्टेट रेगुलेटरी अथॉरिटी) पुरंदर जैसे फ्रिंज ज़ोन में काम कर रहे अनरजिस्टर्ड एजेंटों पर लगातार कार्रवाई कर रहा है; कीमत की किसी भी बातचीत से पहले RERA-रजिस्टर्ड डेवलपर और मौजूदा NA कन्वर्ज़न सर्टिफिकेट की मांग करें.

सात अधिग्रहण गांवों में ज़मीन खरीदी नहीं जा सकती. निवेश लायक कॉरिडोर उन सीमाओं के बाहर के घेरे में है, पुणे से आने वाली एप्रोच रोड्स, पुणे आउटर रिंग रोड और पुणे-सतारा हाईवे के साथ-साथ. यहां पुणे ORR सबसे अहम फ़ैक्टर है: यह तय करता है कि एयरपोर्ट ट्रैफिक किस एप्रोच रूट से जाएगा, और ORR जंक्शन से एयरपोर्ट एक्सेस रोड के पास के प्लॉट्स में लॉन्ग-टर्म प्रीमियम की तार्किक संभावना है, लेकिन तभी जब ORR का यह हिस्सा और एक्सेस रोड दोनों असल में पूरे हो जाएं.

नीचे दी गई टेबल में अधिग्रहण ज़ोन के बाहर के माइक्रो-मार्केट, असली ज़मीन सिग्नल और हर एक का मुख्य जोखिम दिखाया गया है:

सासवड सबसे व्यावहारिक एंट्री पॉइंट है: यह एप्रोच रोड पर सबसे नज़दीकी स्थापित कस्बा है, यहां प्लॉटेड डेवलपमेंट सक्रिय दिखता है, और यह अधिग्रहण सीमा के बाहर है. मुख्य जोखिम पूरे कॉरिडोर में एक जैसा है: ज़मीन का बड़ा हिस्सा अभी भी कृषि भूमि है और कन्वर्ट नहीं हुआ है. PMRDA से वैध NA ऑर्डर के बिना, पुरंदर तालुका का कोई भी प्लॉट कानूनी रूप से सिर्फ़ खेती की ज़मीन है, जिसमें निर्माण का कोई अधिकार नहीं है. पुणे मेट्रो फेज़ 2 में एयरपोर्ट को जोड़ने वाली दो नई लाइनों का प्रस्ताव है, लेकिन निर्माण शुरू होने की कोई तारीख तय नहीं है. प्रस्तावित राजेवाडी रेलवे स्पर अभी शुरुआती प्लानिंग में ही है. इनमें से किसी के पास की ज़मीन की कीमत ऐसे इंफ्रास्ट्रक्चर के आधार पर न लगाएं जो अभी टेंडर स्टेज तक भी नहीं पहुंचा है.