ओल्ड मुंबई-पुणे हाईवे

दो खास जोखिम एक साफ़-सुथरे ओल्ड मुंबई-पुणे हाईवे पार्सल को उस पार्सल से अलग करते हैं जिसे कभी बिल्डिंग परमिशन नहीं मिलेगी. पहला है किसी नोटिफ़ाइड इको-सेंसिटिव ज़ोन के भीतर खरीदना, जहाँ निर्माण पर सख़्त प्रतिबंध है. दूसरा है ऐसे पार्सल के लिए कृषि भूमि की दर चुकाना जिसे अभी तक ज़िला कलेक्टर से गैर-कृषि (NA) कन्वर्ज़न नहीं मिला है.

महाराष्ट्र रीजनल एंड टाउन प्लानिंग एक्ट 1966 के तहत, इस पट्टी पर हर पार्सल के लिए एक साफ़-सुथरा 7/12 उतारा, कलेक्टर का NA ऑर्डर, और लागू डेवलपमेंट प्लान के तहत जारी बिल्डिंग परमिशन ज़रूरी है. MSRDC SPA के चार गाँव, यानी नधल, अडोशी, चवनी और तलावली, फ़रवरी 2017 में केंद्रीय पर्यावरण मंत्रालय द्वारा घोषित वेस्टर्न घाट्स इकोलॉजिकली सेंसिटिव एरिया के भीतर आते हैं. चार और गाँव, चौक मनिवली, लोढ़िवली, नधल और बरवई, 4 फ़रवरी 2003 को नोटिफ़ाई किए गए माथेरान ESZ के बफ़र एरिया में स्थित हैं. लोणावला और खंडाला का रिज़र्व्ड फ़ॉरेस्ट बेल्ट SPA की दक्षिणी सीमा बनाता है, जिसके तीन तरफ़ ESZ बफ़र हैं.

नीचे दी गई टेबल में दिखाया गया है कि कॉरिडोर की भूमि श्रेणियाँ परमिशन स्टेटस और जोखिम के साथ कैसे जुड़ती हैं.

7/12 उतारा और NA परमिशन महाराष्ट्र वाली प्रोसेस पर कोई समझौता नहीं हो सकता. Mahabhulekh पोर्टल से नवीनतम 7/12 एक्सट्रैक्ट निकालें, गाँव के सर्वे नंबर को लागू डेवलपमेंट प्लान से क्रॉस-चेक करें, और तहसीलदार या सब-डिविज़नल ऑफिसर द्वारा साइन किया गया NA ऑर्डर वेरिफ़ाई करें. सिर्फ़ साथ खाता या सोसाइटी रेज़ोल्यूशन के दम पर पेश किया गया कोई भी सौदा असली लेन-देन नहीं, बस एक कहानी है. अगर विक्रेता NA ऑर्डर, म्यूटेशन (नामांतरण) एंट्री, और DP ज़ोनिंग एक्सट्रैक्ट एक साथ पेश नहीं कर पाता, तो यह पार्सल या तो अभी भी रेवेन्यू लैंड है, या किसी ऐसे ESZ बफ़र में है जिसे ब्रोकर उम्मीद कर रहा है कि आप नहीं पढ़ेंगे.

ओल्ड मुंबई-पुणे हाईवे एक कॉरिडोर नहीं है. यह दो रेगुलेटरी ज़ोन में बँटता है, जिसमें रायगढ़ बेल्ट MSRDC SPA की जूरिस्डिक्शन में है और पुणे-साइड के गाँव PMRDA के तहत आते हैं. हर तरफ़ का अपना प्राइस बैंड, प्लान की उम्र और रिस्क प्रोफ़ाइल है.

रायगढ़ आर्क में पनवेल, खोपोली, खालापुर और खंडाला तक की चढ़ाई शामिल है. पुणे साइड का मावल तालुका सेगमेंट लोणावला से तलेगांव दाभाडे होते हुए किवले और पिंपरी-चिंचवड़ की ओर जाता है. मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे इस पट्टी के ज़्यादातर हिस्से में समानांतर चलता है और खंडाला के पास एक छोटी दूरी के लिए NH-48 से मिल जाता है, और निर्माणाधीन मिसिंग लिंक इस चढ़ाई को नया आकार दे रहा है.

नीचे दी गई टेबल में कॉरिडोर के मुख्य बैंड और हर एक से जुड़े ड्राइवर बताए गए हैं.

मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे मिसिंग लिंक कॉरिडोर पर सबसे बड़ा इन्फ्रास्ट्रक्चर रीसेट है. निर्माण मार्च 2019 में शुरू हुआ. इसमें दो नई सुरंगें शामिल हैं, जिनमें सबसे लंबी 23 मीटर चौड़ाई के साथ 8.87 किमी की है, और दो वायाडक्ट, जिनमें से एक केबल-स्टेड है और लोणावला झील के नीचे से गुज़रता है. शुरुआत में मार्च 2024 का लक्ष्य रखा गया था, लेकिन डेडलाइन खिसककर 2026 हो गई है. पूरा होने पर, यह चढ़ाई को लगभग 6 किमी छोटा कर देगा और लोणावला पट्टी में लगभग 25 मिनट कम कर देगा. इस बेल्ट पर खोपोली सबसे ज़्यादा ग़लत समझा जाने वाला पता है. ब्रोकर हर सटे हुए गाँव के लेआउट को "खोपोली रेट" पर बेचते हैं, लेकिन लोढ़िवली, नधल और बरवई के पॉकेट माथेरान ESZ बफ़र के भीतर आते हैं, जहाँ सामान्य रेज़िडेंशियल निर्माण प्रतिबंधित है. कमिट करने से पहले गाँव के नाम को MSRDC SPA डेवलपमेंट प्लान और ESZ नोटिफ़िकेशन से क्रॉस-रेफ़रेंस करें.