सोलापुर रोड

दो खास जोखिम एक साफ-सुथरे पुणे सोलापुर रोड प्लॉट को उस प्लॉट से अलग करते हैं जिसे कभी बिल्डिंग सैंक्शन नहीं मिलेगा. पहला है ऐसा गुंठेवारी अवैध प्लॉट खरीदना जिसे पुणे के ब्रोकर आज भी सक्रिय रूप से बेच रहे हैं. दूसरा है ऐसे प्लॉट के लिए एग्रीकल्चरल रेट देना जिसे अभी तक कलेक्टर का नॉन-एग्रीकल्चरल (NA) ऑर्डर नहीं मिला है.

गुंठेवारी कैटेगरी खुद इस कॉरिडोर पर सबसे ज़्यादा गलत समझा जाने वाला शब्द है. गुंठेवारी का मतलब है छोटे, सब-डिवाइड किए गए प्लॉट, जो आमतौर पर स्टैंडर्ड लेआउट नॉर्म्स से कम साइज़ के होते हैं, और जो बिना सैंक्शन्ड लेआउट अप्रूवल के एग्रीकल्चरल या रेवेन्यू ज़मीन पर बन गए हैं. महाराष्ट्र ने कई रेगुलराइज़ेशन ड्राइव चलाई हैं, लेकिन किसी प्लॉट का रेगुलराइज़ेशन के लिए एलिजिबल होना, क्लियर टाइटल होने जैसा नहीं है. जब तक किसी लेआउट को PMC या PMRDA का सैंक्शन नहीं मिलता और वह प्लॉट महाराष्ट्र भू-राजस्व संहिता की धारा 44 के तहत कन्वर्ट नहीं होता, तब तक गुंठेवारी सेल में डिमोलिशन का जोखिम और बैंक लोन रिजेक्ट होने की आशंका बनी रहती है.

नीचे दी गई टेबल में कॉरिडोर की प्लॉट कैटेगरी और उनका असली मतलब दिखाया गया है.

महाराष्ट्र में 7/12 उतारा और NA परमिशन की जांच पर कोई समझौता नहीं होना चाहिए. Mahabhulekh पोर्टल से लेटेस्ट एक्सट्रैक्ट निकालें, गांव के सर्वे नंबर को लागू डेवलपमेंट प्लान से मिलाएं, और तहसीलदार या सब-डिविज़नल ऑफिसर के साइन किए NA ऑर्डर को कन्फर्म करें. म्यूटेशन (नामांतरण) एंट्री में यह कन्वर्ज़न दिखना चाहिए. किसी सोसाइटी रिज़ॉल्यूशन, पावर ऑफ़ अटॉर्नी, या "भविष्य में रेगुलराइज़ेशन" के वादे के भरोसे बेची जा रही कोई भी डील असल में कोई ट्रांज़ैक्शन नहीं है. यह एक अनसुलझा जोखिम है. अगर सेलर NA ऑर्डर, म्यूटेशन एंट्री, और सैंक्शन्ड लेआउट शीट — तीनों एक साथ नहीं दिखा पाता, तो वहां से हट जाएं. यही सावधानी फुरसुंगी, मांजरी बुद्रुक, फुरसुंगी और हडपसर से उरुली कांचन के बीच के गांव इलाकों में भी लागू होती है, जहां रेवेन्यू साइड के गुंठेवारी लेआउट पर बार-बार कार्रवाई हो चुकी है.

सोलापुर रोड कॉरिडोर तीन साफ बैंड में बंटा है, और हर एक पर अलग प्लानिंग लेयर लागू होती है. हडपसर से मांजरी फाटा तक का अंदरूनी बैंड PMC लिमिट के अंदर आता है, जो नौ एक्सटेंडेड-लिमिट गांवों के ड्राफ्ट DP से नियंत्रित होता है. फुरसुंगी से लोणी काळभोर तक का बीच का स्ट्रेच PMRDA के अधिकार क्षेत्र में आता है, जहां ड्राफ्ट DP 2041 लागू दस्तावेज़ है. बाहरी उरुली कांचन से येवत तक की बेल्ट सबसे नया इन्वेस्टमेंट बैंड बनी हुई है, जहां PMRDA की TP स्कीमें चरणों में नोटिफाई की जा रही हैं.

नीचे दी गई टेबल में कॉरिडोर के मुख्य इन्वेस्टमेंट बैंड के बारे में बताया गया है.

हडपसर लोणी काळभोर मेट्रो लाइन इस कॉरिडोर पर कनेक्टिविटी का सबसे बड़ा बदलाव है. महाराष्ट्र कैबिनेट इंफ्रास्ट्रक्चर कमेटी ने 4 नवंबर 2025 को पुणे मेट्रो फेज़ 2 के दो नए स्पर्स को कुल ₹5,704 करोड़ की लागत पर अप्रूव किया. हडपसर से लोणी काळभोर तक का स्ट्रेच 11.35 किमी का है, जिसमें 10 एलिवेटेड स्टेशन हैं: हडपसर फाटा, हडपसर बस डेपो, आकाशवाणी हडपसर, लक्ष्मी कॉलोनी, स्टैड फार्म, मांजरी फाटा, द्राक्ष बाग, टोल नाका, वाक वस्ती और लोणी काळभोर. हडपसर बस डेपो से सासवड रोड तक का स्पर 5.57 किमी का है, जिसमें चार स्टेशन हैं: हडपसर ग्लाइडिंग क्लब, फुरसुंगी आईटी पार्क, सुलभ गार्डन और सासवड रोड रेलवे स्टेशन. उप मुख्यमंत्री अजित पवार ने अलग से पुणे-सोलापुर हाईवे के साथ लोणी काळभोर से उरुली कांचन तक एक और एक्सटेंशन का प्रस्ताव रखा है, जो फिलहाल फिजिबिलिटी स्टडी के इंतज़ार में है.

लोणी काळभोर इस कॉरिडोर पर सबसे ज़्यादा गलत समझा जाने वाला पता है. ब्रोकर मेट्रो अप्रूवल की हेडलाइन का सहारा लेकर आसपास की बेल्ट के हर गांव लेआउट को "लोणी रेट" पर बेचते हैं. मेट्रो का अलाइनमेंट हालांकि एक साफ तौर पर तय किए गए स्टेशन इन्फ्लुएंस ज़ोन के अंदर ही आता है. तय किए गए स्टेशन अलाइनमेंट से पैदल दूरी से बाहर आने वाले प्लॉट फिर से स्टैंडर्ड PMRDA ड्राफ्ट DP के इकोनॉमिक्स में आ जाते हैं. साइन करने से पहले सर्वे नंबर को मेट्रो DPR अलाइनमेंट शीट से कन्फर्म करें, NA स्टेटस चेक करें, और किसी भी "नियर मेट्रो" लिस्टिंग को सीधे सच मान लेने से पहले सैंक्शन्ड लेआउट वेरिफ़ाई करें.