ठाणे कोस्टल रोड

ठाणे कोस्टल रोड प्रोजेक्ट MMRDA द्वारा बनाया जा रहा 13.45 किमी का छह-लेन कॉरिडोर है, जो बालकुम में NH-160 (पुराना NH-3) पर स्थित खारेगांव टोल नाका को घोडबंदर स्टेट हाईवे (SH-42) पर गायमुख से जोड़ता है. ₹3,364.62 करोड़ में सैंक्शन्ड इस प्रोजेक्ट का कॉन्ट्रैक्ट दिसंबर 2024 में Navayuga Engineering Company Ltd को दिया गया, और इसे मई 2028 तक पूरा करने का टारगेट रखा गया है. फरवरी 2026 तक, वायाडक्ट फाउंडेशन का 50% से ज़्यादा काम पूरा हो चुका है.

CRZ ज़ोन, मैंग्रोव और एक्विज़िशन के वो जोखिम जिन्हें खरीदार कम आंक रहे हैं

यह रोड ठाणे क्रीक के वाटरफ्रंट के साथ-साथ चलती है, और यह भौगोलिक स्थिति कुछ खास तरह के जोखिम पैदा करती है जो आम हाईवे प्रोजेक्ट्स में नहीं होते. 8.11 किमी का एलिवेटेड वायाडक्ट सेक्शन 10.04 हेक्टेयर मैंग्रोव से होकर गुज़रता है, और प्रोजेक्ट को महाराष्ट्र कोस्टल ज़ोन मैनेजमेंट अथॉरिटी (MCZMA) से CRZ क्लियरेंस एक लंबी रेगुलेटरी प्रोसेस के बाद अगस्त 2023 में ही मिल पाई थी. यह टाइमलाइन एक ज़रूरी बात बताती है: कोई भी प्लॉट या प्रोजेक्ट जो खुद को "कोस्टल रोड के पास" बताकर मार्केट करता है, अगर वह अब भी CRZ-IA ज़ोन (मैंग्रोव या मैंग्रोव बफ़र) के अंदर आता है, तो रोड की नज़दीकी चाहे जैसे भी बताई जाए, उस पर कानूनी तौर पर निर्माण नहीं किया जा सकता.

बॉम्बे हाईकोर्ट में TMC के वाटरफ्रंट डेवलपमेंट को लेकर सक्रिय जनहित याचिकाएं (PILs) चल रही हैं, जिनमें मुंब्रा और गायमुख से लेकर घोडबंदर रोड तक इसी स्ट्रेच पर CRZ नियमों के उल्लंघन का मामला शामिल है. मोघरपाड़ा गांव के स्थानीय लोग, जिनके परिवार 1960 से वसई क्रीक के किनारे खेती करते आ रहे हैं, 2023 में भी एक्विज़िशन का विरोध कर चुके हैं. अलाइनमेंट को लेकर सक्रिय कानूनी चुनौतियों का मतलब है कि क्रीक के पास की ज़मीन के पार्सल, खासकर मोघरपाड़ा और कासारवडवली बेल्ट में, एक्विज़िशन और एन्कम्ब्रेन्स का ऐसा जोखिम रखते हैं जो सिर्फ टाइटल सर्च से पता नहीं चलेगा.